וואָס מאַטעריאַל איז געמאכט פון אַ מאָטאָציקל קייט?

(1) דער הויפּט חילוק צווישן די שטאָל מאַטעריאַלס געניצט פֿאַר קייט טיילן אין שטוב און אין אויסלאנד איז אין די ינער און ויסווייניקסט קייט פּלאַטעס.די פאָרשטעלונג פון די קייט טעלער ריקווייערז הויך טענסאַל שטאַרקייַט און זיכער טאַפנאַס.אין טשיינאַ, 40מן און 45מן זענען בכלל געניצט פֿאַר מאַנופאַקטורינג, און 35 שטאָל איז ראַרעלי געניצט.דער כעמישער זאַץ פון 40מן און 45מן שטאָל פּלאַטעס איז ברייט ווי אַז פון פרעמד ס35ק און סאַעל035 סטילז, און עס איז 1.5% צו 2.5% גרעב דעקאַרבוריזאַטיאָן אויף די ייבערפלאַך.דעריבער, די קייט טעלער אָפט סאַפערז פון קרישלדיק בראָך נאָך קווענטשינג און גענוג טעמפּערינג.
בעשאַס די כאַרדנאַס פּרובירן, די ייבערפלאַך כאַרדנאַס פון די קייט טעלער נאָך קווענטשינג איז נידעריק (ווייניקער ווי 40HRC).אויב אַ זיכער גרעב פון די ייבערפלאַך שיכטע איז וואָרן אַוועק, די כאַרדנאַס קענען דערגרייכן מער ווי 50HRC, וואָס וועט עמעס ווירקן די מינימום טענסאַל מאַסע פון ​​די קייט.
(2) פרעמד מאַניאַפאַקטשערערז בכלל נוצן S35C און SAEl035, און נוצן מער אַוואַנסירטע קעסיידערדיק ייגל גאַרטל קאַרבורייזינג אויוון.בעשאַס די היץ באַהאַנדלונג, אַ פּראַטעקטיוו אַטמאָספער איז געניצט פֿאַר רעקאַרבוריזאַטיאָן באַהאַנדלונג.אין דערצו, שטרענג אויף-פּלאַץ פּראָצעס קאָנטראָל איז ימפּלאַמענאַד, אַזוי קייט פּלאַטעס ראַרעלי פאַלן.נאָך קווענטשינג און טעמפּערינג, קרישלדיק בראָך אָדער נידעריק ייבערפלאַך כאַרדנאַס אַקערז.
מעטאַלאָגראַפיק אָבסערוואַציע ווייזט אַז עס איז אַ גרויס סומע פון ​​פייַן נאָדל-ווי מאַרטענסיטע סטרוקטור (וועגן 15-30ום) אויף די ייבערפלאַך פון די קייט טעלער נאָך קווענטשינג, בשעת די האַרץ איז אַ פּאַס-ווי מאַרטענסיטע סטרוקטור.אונטער די צושטאַנד פון דער זעלביקער קייט טעלער גרעב, די מינימום טענסאַל מאַסע נאָך טעמפּערינג איז גרעסער ווי אַז פון דינער פּראָדוקטן.אין פרעמד לענדער, 1.5 מם דיק פּלאַטעס זענען בכלל געניצט און די פארלאנגט טענסאַל קראַפט איז> 18 קן, בשעת דינער קייטן בכלל נוצן 1.6-1.7 מם דיק פּלאַטעס און די פארלאנגט טענסאַל קראַפט איז> 17.8 קן.

(3) רעכט צו דער קעסיידערדיק פֿאַרבעסערונג פון די באדערפענישן פֿאַר מאָטאָציקל קייט טיילן, דינער און פרעמד מאַניאַפאַקטשערערז פאָרזעצן צו פֿאַרבעסערן די שטאָל געניצט פֿאַר פּינס, סליווז און ראָולערז.די מינימום טענסאַל מאַסע און ספּעציעל די טראָגן קעגנשטעל פון די קייט זענען שייַכות צו די שטאָל.נאָך דינער און פרעמד מאַניאַפאַקטשערערז לעצטנס אויסגעקליבן 20CrMnTiH שטאָל ווי די שטיפט מאַטעריאַל אַנשטאָט פון 20CrMnMo, די קייט טענסאַל מאַסע געוואקסן מיט 13% צו 18%, און פרעמד מאַניאַפאַקטשערערז געניצט סאַע8620 שטאָל ווי די שטיפט און אַרבל מאַטעריאַל.דאס איז אויך שייך צו דעם.פּראַקטיסיז האָבן געוויזן אַז בלויז דורך ימפּרוווינג די פּאַסיק ריס צווישן די שטיפט און די אַרבל, ימפּרוווינג די היץ באַהאַנדלונג פּראָצעס און לובריקיישאַן, די טראָגן קעגנשטעל און טענסאַל מאַסע פון ​​די קייט קענען זיין זייער ימפּרוווד.
(4) אין מאָטאָרסיקלע קייט טיילן, די ינער לינק טעלער און די אַרבל, די ויסווייניקסט לינק טעלער און די שטיפט זענען אַלע פאַרפעסטיקט צוזאַמען מיט אַ ינטערפיראַנס פּאַסיק, בשעת די שטיפט און די אַרבל זענען אַ רעשוס פּאַסיק.די פּאַסיק צווישן קייט טיילן האט אַ גרויס השפּעה אויף די טראָגן קעגנשטעל און מינימום טענסאַל מאַסע פון ​​די קייט.לויט די פאַרשידענע נוצן מאל און שעדיקן לאָודז פון די קייט, עס איז צעטיילט אין דרייַ לעוועלס: א, ב און C. קלאַס א איז געניצט פֿאַר שווער-פליכט, הויך-גיכקייַט און וויכטיק טראַנסמיסיע;קלאַס ב איז געניצט פֿאַר אַלגעמיין טראַנסמיסיע;קלאַס C איז געניצט פֿאַר פּראָסט גאַנג שיפטינג.דעריבער, די קאָואָרדאַניישאַן רעקווירעמענץ צווישן קלאַס א קייט טיילן זענען שטרענגערע.