Nguyên nhân chủ yếu là do hai đai ốc buộc của bánh sau bị lỏng.Hãy thắt chặt chúng ngay lập tức, nhưng trước khi siết chặt, hãy kiểm tra tính toàn vẹn của dây xích.Nếu có bất kỳ hư hỏng nào, nên thay thế nó;trước tiên hãy thắt chặt nó.Hỏi Sau khi điều chỉnh độ căng của xích, hãy siết chặt lại.
Thực hiện điều chỉnh kịp thời để giữ độ chặt của xích xe máy ở mức 15 mm đến 20 mm.Kiểm tra ổ trục đệm thường xuyên và tra dầu mỡ kịp thời.Vì ổ trục có môi trường làm việc khắc nghiệt nên một khi mất đi chất bôi trơn thì hư hỏng có thể rất lớn.Khi ổ trục bị hỏng, , sẽ làm bánh sau bị nghiêng, có thể gây mòn mặt bên của xích đĩa xích, hoặc dễ khiến xích bị rơi ra.
Ngoài việc điều chỉnh thang điều chỉnh xích, hãy quan sát trực quan xem dây xích trước, sau và xích có nằm trên cùng một đường thẳng hay không, vì khung hoặc phuộc bánh sau có thể bị hỏng.
Khi thay dây xích, bạn phải chú ý thay thế bằng những sản phẩm chất lượng cao được làm từ chất liệu tốt và tay nghề tinh xảo (nói chung là các phụ kiện từ các trạm sửa chữa đặc biệt trang trọng hơn), có thể kéo dài tuổi thọ của nó.Đừng ham rẻ mà mua phải hàng kém chất lượng, đặc biệt là dây xích kém chất lượng.Có nhiều sản phẩm lập dị, lệch tâm.Sau khi mua về và thay thế, bạn sẽ thấy dây xích bỗng nhiên bị chặt rồi lại lỏng, hậu quả khó lường.
Thường xuyên kiểm tra khe hở phù hợp giữa ống bọc cao su đệm phuộc sau, phuộc bánh xe và trục phuộc bánh xe, vì điều này đòi hỏi khe hở ngang nghiêm ngặt giữa phuộc sau và khung cũng như chuyển động lên xuống linh hoạt.Chỉ bằng cách này, phuộc sau và xe mới có thể được đảm bảo.Khung có thể được ghép thành một khối mà không ảnh hưởng đến tác dụng giảm xóc của giảm xóc sau.
Sự kết nối giữa phuộc sau và khung được thực hiện thông qua trục phuộc và nó cũng được trang bị một ống bọc cao su đệm.Do chất lượng sản phẩm ống bọc cao su đệm trong nước hiện nay không ổn định lắm nên đặc biệt dễ bị lỏng.
Thời gian đăng: 20-12-2023