Các dạng hư hỏng chính và nguyên nhân dẫn đến việc truyền xích con lăn là gì?

Sự hỏng bộ truyền động xích chủ yếu biểu hiện ở sự hỏng xích.Các dạng hư hỏng chính của dây chuyền là:
1. Hư hỏng do mỏi xích:
Khi xích được dẫn động, do lực căng ở phía lỏng và phía chặt của xích là khác nhau nên xích hoạt động ở trạng thái ứng suất kéo xen kẽ.Sau một số chu kỳ ứng suất nhất định, các phần tử của xích sẽ bị hỏng do độ bền mỏi không đủ, tấm xích sẽ bị gãy do mỏi hoặc xuất hiện vết rỗ do mỏi trên bề mặt của ống bọc và con lăn.Trong bộ truyền động xích được bôi trơn tốt, độ bền mỏi là yếu tố chính quyết định khả năng truyền động của xích.

2. Sát thương phép thuật của bản lề xích:
Khi xích được dẫn động, áp suất lên chốt và ống bọc lớn, chúng quay tương đối với nhau, gây mòn bản lề và kéo dài bước thực của xích (bước thực tế của liên kết bên trong và bên ngoài đề cập đến với hai cái liền kề).Khoảng cách tâm giữa các con lăn, thay đổi theo các điều kiện mài mòn khác nhau trong quá trình sử dụng), như trong hình.Sau khi bản lề bị mòn, do sự tăng trưởng của bước thực tế chủ yếu xảy ra ở liên kết bên ngoài nên bước thực tế của liên kết bên trong hầu như không bị ảnh hưởng bởi sự mài mòn và không thay đổi, do đó làm tăng độ không đồng đều của bước thực tế của mỗi liên kết, làm cho đường truyền không ổn định hơn.Khi bước thực tế của xích bị kéo dãn đến một mức nhất định do bị mòn, mối ăn khớp giữa xích và các răng bánh răng sẽ kém đi, dẫn đến hiện tượng leo và trượt răng (nếu bạn đã lái một chiếc xe đạp cũ với xích bị mòn nghiêm trọng, bạn có thể gặp phải tình trạng này). đã có kinh nghiệm này) , Mòn là dạng hư hỏng chính của các bộ truyền động xích hở được bôi trơn kém.Kết quả là tuổi thọ của bộ truyền động xích bị giảm đi rất nhiều.

3. Dán bản lề xích:
Dưới tốc độ cao và tải trọng lớn, bề mặt tiếp xúc của chốt và ống bọc khó hình thành màng dầu bôi trơn, tiếp xúc trực tiếp với kim loại sẽ dẫn đến dán.Việc dán keo giới hạn tốc độ cuối cùng của bộ truyền động xích.

4. Đứt xích do va chạm:
Đối với các bộ truyền động xích có mép chùng lớn do độ căng kém, tác động lớn tạo ra trong quá trình khởi động, phanh hoặc đảo chiều lặp đi lặp lại sẽ khiến các chốt, ống bọc, con lăn và các bộ phận khác không bị mỏi.Sự va chạm xảy ra.5. Xích bị đứt do quá tải:
Khi bộ truyền động xích tốc độ thấp và tải nặng bị quá tải sẽ bị hỏng do không đủ độ bền tĩnh.