Các chế độ lỗi chính và nguyên nhân của bộ truyền động xích con lăn là gì

Hư hỏng của bộ truyền động xích chủ yếu được biểu hiện là hỏng xích.Các dạng hư hỏng của chuỗi chủ yếu bao gồm:

1. Hư hỏng do mỏi xích:
Khi xích được dẫn động, do lực căng ở bên lỏng và bên chặt của xích khác nhau nên xích hoạt động ở trạng thái ứng suất kéo xen kẽ.Sau một số chu kỳ ứng suất nhất định, các phần tử của xích sẽ bị hỏng do độ bền mỏi không đủ và tấm xích sẽ bị gãy do mỏi hoặc vết rỗ do mỏi sẽ xuất hiện trên bề mặt của ống bọc và con lăn.Trong bộ truyền động xích được bôi trơn tốt, độ bền mỏi là yếu tố chính quyết định khả năng truyền động xích

2. Sát thương phép thuật của bản lề xích:
Khi xích được dẫn động, áp suất lên trục chốt và ống bọc tương đối cao, chúng quay tương đối với nhau, điều này gây ra sự mòn của bản lề và làm cho bước thực tế của xích dài hơn (bước thực tế của mặt trong và các liên kết chuỗi bên ngoài đề cập đến hai liên kết liền kề).Khoảng cách tâm giữa các con lăn, thay đổi tùy theo điều kiện mài mòn khi sử dụng), như thể hiện trong hình.Sau khi bản lề bị mòn, do bước tăng thực tế chủ yếu xảy ra ở mắt xích bên ngoài nên bước thực tế của mắt xích bên trong hầu như không bị ảnh hưởng bởi sự mài mòn và không thay đổi, do đó làm tăng độ không đồng đều của bước xích thực tế của mỗi chuỗi liên kết, làm cho đường truyền kém ổn định hơn.Khi bước thực tế của xích bị giãn đến một mức nhất định do bị mòn, mối ăn khớp giữa xích và răng bánh răng sẽ xấu đi, dẫn đến răng bị leo và nhảy (nếu bạn đã lái một chiếc xe đạp cũ với xích bị mòn nghiêm trọng, bạn có thể có kinh nghiệm như vậy), mòn là nguyên nhân chính dẫn đến hư hỏng của các bộ truyền động xích hở được bôi trơn kém.Tuổi thọ của bộ truyền động xích giảm đi rất nhiều.

3. Dán bản lề xích:
Ở tốc độ cao và tải nặng, bề mặt tiếp xúc của trục chốt và ống bọc khó hình thành màng dầu bôi trơn, kim loại tiếp xúc trực tiếp dẫn đến dính.Việc dán keo giới hạn tốc độ giới hạn của bộ truyền động xích.4. Phá vỡ tác động của dây chuyền:
Đối với bộ truyền động xích có độ võng bên lỏng lớn do độ căng kém, tác động lớn tạo ra trong quá trình khởi động, phanh hoặc lùi nhiều lần sẽ làm cho trục chốt, ống bọc ngoài, con lăn và các bộ phận khác ít bị mỏi hơn.Vết nứt do va chạm xảy ra.5. Xích bị đứt quá tải:
Khi bộ truyền động xích tốc độ thấp và tải nặng bị quá tải sẽ bị hỏng do không đủ cường độ tĩnh điện