1. Thực hiện điều chỉnh kịp thời để giữ độ chặt của xích xe máy ở mức 15mm ~ 20 mm.Kiểm tra vòng bi đệm thường xuyên và tra dầu mỡ kịp thời.Do vòng bi làm việc trong môi trường khắc nghiệt nên một khi mất đi chất bôi trơn, vòng bi rất có thể sẽ bị hỏng.Khi bị hư hỏng sẽ làm cho xích sau bị nghiêng, khiến mặt bên của xích xích bị mòn, nếu nặng sẽ dễ rơi ra.
2. Khi điều chỉnh xích, ngoài việc điều chỉnh theo thang điều chỉnh xích khung, bạn cũng nên quan sát trực quan xem dây xích trước sau và xích có nằm trên cùng một đường thẳng hay không, vì nếu khung hoặc phuộc bánh sau có bị hư hỏng.
Sau khi khung hoặc phuộc sau bị hư hỏng và biến dạng, việc điều chỉnh xích theo tỷ lệ của nó sẽ dẫn đến hiểu lầm, lầm tưởng rằng các dây xích nằm trên cùng một đường thẳng.Trên thực tế, tính tuyến tính đã bị phá hủy nên việc kiểm tra này rất quan trọng (tốt nhất là nên điều chỉnh khi tháo hộp xích), nếu phát hiện có vấn đề thì cần khắc phục ngay để tránh những rắc rối sau này và đảm bảo không có sai sót gì xảy ra.
Để ý:
Còn xích điều chỉnh dễ bị lỏng thì nguyên nhân chính không phải là do đai ốc trục sau không được siết chặt mà liên quan đến các nguyên nhân sau.
1. Cưỡi ngựa bạo lực.Nếu xe máy được vận hành mạnh trong suốt quá trình lái xe, xích sẽ dễ bị căng ra, đặc biệt là khởi động mạnh, mài lốp tại chỗ và đạp chân ga sẽ khiến xích bị lỏng quá mức.
2. Bôi trơn quá mức.Trong thực tế sử dụng, chúng ta sẽ thấy sau khi một số tay đua điều chỉnh dây xích, họ sẽ tra thêm dầu bôi trơn để giảm mài mòn.Cách tiếp cận này có thể dễ dàng khiến dây xích bị lỏng quá mức.
Bởi vì việc bôi trơn xích không chỉ đơn thuần là thêm dầu bôi trơn vào xích mà xích cần được làm sạch và ngâm, lượng dầu bôi trơn dư thừa cũng cần được làm sạch.
Nếu sau khi điều chỉnh xích mà bạn chỉ tra dầu bôi trơn vào xích, độ kín của xích sẽ thay đổi khi dầu bôi trơn đi vào con lăn xích, đặc biệt nếu xích bị mòn nghiêm trọng thì hiện tượng này sẽ rất nghiêm trọng.rõ ràng.
Thời gian đăng: Sep-04-2023