Tôi thường nghe bạn bè hỏi, xích phớt dầu xe máy và xích thông thường có gì khác nhau?
Sự khác biệt chính giữa xích xe máy thông thường và xích kín dầu là liệu có vòng đệm giữa các miếng xích bên trong và bên ngoài hay không.Đầu tiên hãy nhìn vào xích xe máy thông thường.
Chuỗi bên trong và bên ngoài của chuỗi thông thường, một chuỗi được tạo thành từ hơn 100 khớp của chuỗi bên trong và bên ngoài xen kẽ với nhau, không có gioăng cao su giữa hai bên, và chuỗi bên trong và bên ngoài nằm sát nhau khác.
Đối với xích thông thường, do tiếp xúc với không khí nên bụi và nước bùn trong quá trình đi xe sẽ lọt vào giữa ống bọc và các con lăn của xích.Sau khi những vật lạ này lọt vào, chúng sẽ làm mòn khe hở giữa ống bọc và các con lăn giống như giấy nhám mịn.Trên bề mặt tiếp xúc, khe hở giữa ống bọc và con lăn sẽ tăng lên theo thời gian và ngay cả trong môi trường lý tưởng không có bụi, sự mài mòn giữa ống bọc và con lăn là không thể tránh khỏi.
Mặc dù sự hao mòn giữa các mắt xích riêng lẻ là không thể nhận thấy bằng mắt thường nhưng xích xe máy thường bao gồm hàng trăm mắt xích.Nếu chúng được xếp chồng lên nhau, nó sẽ rõ ràng.Cảm giác trực quan nhất là xích bị giãn, về cơ bản xích thông thường phải siết chặt một lần ở khoảng 1000KM, nếu không xích quá dài sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn lái xe.
Nhìn lại xích phốt dầu.
Giữa các tấm xích bên trong và bên ngoài có một vòng cao su bịt kín, được bơm dầu mỡ, có thể ngăn bụi bên ngoài xâm nhập vào khe hở giữa con lăn và chốt, đồng thời ngăn dầu mỡ bên trong văng ra ngoài, có thể bôi trơn liên tục.
Do đó, quãng đường kéo dài của xích phốt dầu bị trì hoãn rất nhiều.Một xích kín dầu đáng tin cậy về cơ bản có thể không cần siết chặt xích trong phạm vi 3000KM và tuổi thọ sử dụng tổng thể dài hơn so với xích thông thường, thường không dưới 30.000 đến 50.000 km.
Tuy nhiên, xích phớt dầu tốt nhưng không phải là không có nhược điểm.Đầu tiên là giá cả.Xích phớt dầu cùng nhãn hiệu thường đắt gấp 4 đến 5 lần so với xích thông thường, thậm chí cao hơn.Ví dụ, giá của chuỗi con dấu dầu DID nổi tiếng có thể lên tới hơn 1.000 nhân dân tệ, trong khi chuỗi nội địa thông thường về cơ bản là dưới 100 nhân dân tệ, và thương hiệu tốt hơn chỉ là một trăm nhân dân tệ.
Khi đó lực cản chạy của xích phốt dầu tương đối lớn.Theo thuật ngữ của giáo dân, nó tương đối “chết”.Nó thường không phù hợp để sử dụng trên các mô hình dịch chuyển nhỏ.Chỉ những xe máy phân khối vừa và lớn mới sử dụng loại xích kín dầu này.
Cuối cùng, xích phốt dầu không phải là xích không cần bảo trì.Hãy chú ý đến điểm này.Nó cũng cần được làm sạch và bảo trì.Không sử dụng các loại dầu hoặc dung dịch có độ pH quá cao hoặc quá thấp để làm sạch xích phốt dầu, điều này có thể khiến vòng đệm bị lão hóa và mất tác dụng bịt kín.Nói chung, bạn có thể sử dụng nước xà phòng trung tính để làm sạch và thêm bàn chải đánh răng có thể giải quyết được vấn đề.Hoặc cũng có thể sử dụng loại sáp chuỗi nhẹ đặc biệt.
Đối với việc làm sạch xích thông thường, nhìn chung bạn có thể sử dụng xăng vì nó có tác dụng làm sạch tốt và dễ bay hơi.Sau khi vệ sinh xong, dùng giẻ sạch lau sạch vết dầu rồi lau khô, sau đó dùng bàn chải để làm sạch vết dầu.Chỉ cần lau sạch vết dầu.
Độ chặt của dây xích thông thường thường được duy trì trong khoảng từ 1,5CM đến 3CM, điều này là tương đối bình thường.Dữ liệu này đề cập đến phạm vi xoay của xích giữa đĩa xích phía trước và phía sau của xe máy.
Việc xuống dưới giá trị này sẽ khiến xích và đĩa xích bị mòn sớm, ổ trục trung tâm sẽ không hoạt động bình thường và động cơ sẽ phải chịu những tải trọng không cần thiết.Nếu nó cao hơn dữ liệu này, nó sẽ không hoạt động.Ở tốc độ cao, xích sẽ lên xuống quá nhiều, thậm chí có thể bị bung ra, ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
Thời gian đăng: Apr-08-2023