Cách kiểm tra độ chặt của xích xe máy: Dùng tuốc nơ vít nhấc phần giữa của xích lên.Nếu bước nhảy không lớn và dây xích không chồng lên nhau nghĩa là độ chặt đã phù hợp.Độ chặt phụ thuộc vào phần giữa của dây xích khi nâng lên.
Hầu hết các xe đạp khung ngày nay đều được dẫn động bằng xích và tất nhiên một số bàn đạp cũng được dẫn động bằng xích.So với bộ truyền động dây đai, bộ truyền động xích có ưu điểm là vận hành đáng tin cậy, hiệu suất cao, công suất truyền lớn,… và có thể làm việc trong môi trường khắc nghiệt.Tuy nhiên, nhiều tay đua chỉ trích nó vì độ giãn dài dễ dàng.Độ chặt của xích sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc điều khiển xe.
Hầu hết các mẫu đều có hướng dẫn xích và phạm vi trên và dưới nằm trong khoảng 15-20 mm.Phạm vi nổi của dây chuyền là khác nhau đối với các mẫu khác nhau.Nhìn chung, xe máy địa hình có kích thước tương đối lớn và cần được nén bằng bộ giảm xóc sau hành trình dài để đạt giá trị phạm vi bình thường.
Thông tin mở rộng:
Các biện pháp phòng ngừa khi sử dụng xích xe máy như sau:
Dây đeo mới quá dài hoặc bị giãn sau khi sử dụng nên khó điều chỉnh.Các liên kết có thể được loại bỏ nếu thích hợp nhưng phải là số chẵn.Liên kết phải đi qua mặt sau của dây xích và tấm khóa phải đi ra bên ngoài.Hướng mở của tấm khóa phải ngược với hướng quay.
Sau khi bánh xích bị mòn nghiêm trọng, bánh xích mới và xích mới phải được thay thế đồng thời để đảm bảo sự ăn khớp tốt.Xích hoặc bánh xích mới không thể được thay thế một mình.Nếu không, nó sẽ gây ra sự ăn khớp kém và làm tăng tốc độ mòn của xích hoặc bánh xích mới.Khi bề mặt răng của bánh xích bị mòn đến một mức độ nhất định thì cần lật lại và sử dụng kịp thời (tham khảo bánh xích được sử dụng trên bề mặt có thể điều chỉnh được).Kéo dài thời gian sử dụng.
Thời gian đăng: Sep-02-2023