موٹر سائیکل کی زنجیر کس مواد سے بنی ہے؟

(1) اندرون اور بیرون ملک چین کے پرزوں کے لیے استعمال ہونے والے سٹیل کے مواد کے درمیان بنیادی فرق اندرونی اور بیرونی چین پلیٹوں میں ہے۔چین پلیٹ کی کارکردگی کو اعلی تناؤ کی طاقت اور مخصوص سختی کی ضرورت ہوتی ہے۔چین میں، 40Mn اور 45Mn عام طور پر مینوفیکچرنگ کے لیے استعمال ہوتے ہیں، اور 35 اسٹیل شاذ و نادر ہی استعمال ہوتے ہیں۔40Mn اور 45Mn اسٹیل پلیٹوں کی کیمیائی ساخت غیر ملکی S35C اور SAEl035 اسٹیلز سے زیادہ وسیع ہے، اور سطح پر 1.5% سے 2.5% موٹائی ڈیکاربرائزیشن ہے۔لہذا، زنجیر کی پلیٹ اکثر بجھانے اور کافی ٹیمپرنگ کے بعد ٹوٹنے والے فریکچر کا شکار ہوتی ہے۔
سختی کے ٹیسٹ کے دوران، بجھانے کے بعد چین پلیٹ کی سطح کی سختی کم ہوتی ہے (40HRC سے کم)۔اگر سطح کی پرت کی ایک خاص موٹائی کو ختم کر دیا جائے تو، سختی 50HRC سے زیادہ تک پہنچ سکتی ہے، جو زنجیر کے کم از کم تناؤ کے بوجھ کو سنجیدگی سے متاثر کرے گی۔
(2) غیر ملکی مینوفیکچررز عام طور پر S35C اور SAEl035 استعمال کرتے ہیں، اور زیادہ جدید مسلسل میش بیلٹ کاربرائزنگ فرنس استعمال کرتے ہیں۔گرمی کے علاج کے دوران، ایک حفاظتی ماحول recarburization علاج کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.اس کے علاوہ، سائٹ پر سخت عمل کا کنٹرول لاگو کیا جاتا ہے، لہذا چین پلیٹیں شاذ و نادر ہی واقع ہوتی ہیں۔بجھانے اور ٹیمپرنگ کے بعد، ٹوٹنے والا فریکچر یا سطح کی کم سختی ہوتی ہے۔
میٹالوگرافک مشاہدے سے پتہ چلتا ہے کہ بجھنے کے بعد زنجیر کی پلیٹ کی سطح پر بڑی مقدار میں باریک سوئی نما مارٹین سائیٹ ڈھانچہ (تقریباً 15-30um) ہوتا ہے، جبکہ کور پٹی نما مارٹینائٹ ڈھانچہ ہے۔اسی چین پلیٹ کی موٹائی کی حالت میں، ٹیمپرنگ کے بعد کم از کم ٹینسائل بوجھ گھریلو مصنوعات سے زیادہ ہوتا ہے۔بیرونی ممالک میں، عام طور پر 1.5 ملی میٹر موٹی پلیٹیں استعمال کی جاتی ہیں اور مطلوبہ ٹینسائل فورس> 18 kN ہے، جبکہ گھریلو زنجیریں عام طور پر 1.6-1.7 ملی میٹر موٹی پلیٹیں استعمال کرتی ہیں اور مطلوبہ ٹینسائل فورس> 17.8 kN ہے۔

(3) موٹر سائیکل چین کے پرزوں کی ضروریات میں مسلسل بہتری کی وجہ سے، ملکی اور غیر ملکی مینوفیکچررز پنوں، آستینوں اور رولرس کے لیے استعمال ہونے والے اسٹیل کو بہتر بناتے رہتے ہیں۔کم از کم تناؤ کا بوجھ اور خاص طور پر زنجیر کی پہننے کی مزاحمت کا تعلق اسٹیل سے ہے۔ملکی اور غیر ملکی مینوفیکچررز کی جانب سے حال ہی میں 20CrMnMo کی بجائے 20CrMnTiH اسٹیل کو پن میٹریل کے طور پر منتخب کرنے کے بعد، چین ٹینسائل لوڈ 13% سے 18% تک بڑھ گیا، اور غیر ملکی مینوفیکچررز نے SAE8620 اسٹیل کو پن اور آستین کے مواد کے طور پر استعمال کیا۔اس کا تعلق بھی اسی سے ہے۔پریکٹس سے معلوم ہوا ہے کہ صرف پن اور آستین کے درمیان فٹ گیپ کو بہتر بنا کر، ہیٹ ٹریٹمنٹ کے عمل اور چکنا کرنے کے عمل کو بہتر بنا کر، زنجیر کے پہننے کی مزاحمت اور تناؤ کے بوجھ کو بہت بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
(4) موٹرسائیکل چین کے پرزوں میں، اندرونی لنک پلیٹ اور آستین، بیرونی لنک پلیٹ اور پن سب کو ایک دوسرے کے ساتھ ایک مداخلت کے ساتھ طے کیا جاتا ہے، جبکہ پن اور آستین ایک کلیئرنس فٹ ہیں۔زنجیر کے حصوں کے درمیان فٹ ہونے کا پہننے کی مزاحمت اور زنجیر کے کم از کم ٹینسائل بوجھ پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے۔چین کے مختلف استعمال کے مواقع اور نقصان کے بوجھ کے مطابق، اسے تین درجوں میں تقسیم کیا گیا ہے: A، B اور C۔ کلاس A کو ہیوی ڈیوٹی، تیز رفتار اور اہم ٹرانسمیشن کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔کلاس B کو عام ٹرانسمیشن کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔کلاس C کا استعمال عام گیئر شفٹنگ کے لیے کیا جاتا ہے۔لہذا، کلاس A چین کے حصوں کے درمیان ہم آہنگی کے تقاضے سخت ہیں۔