موٹرسائیکل آئل سیل چین اور عام چین کے درمیان فرق

میں اکثر دوستوں کو یہ پوچھتے سنتا ہوں کہ موٹرسائیکل آئل سیل چین اور عام زنجیروں میں کیا فرق ہے؟

عام موٹرسائیکل کی زنجیروں اور تیل سے بند زنجیروں کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ آیا اندرونی اور بیرونی زنجیر کے ٹکڑوں کے درمیان سگ ماہی کی انگوٹھی موجود ہے۔پہلے عام موٹرسائیکل کی زنجیروں کو دیکھیں۔

عام زنجیروں کی اندرونی اور بیرونی زنجیریں، ایک زنجیر اندرونی اور بیرونی زنجیروں کے 100 سے زیادہ جوڑوں پر مشتمل ہوتی ہے جو باری باری ایک دوسرے سے جڑی ہوتی ہیں، دونوں کے درمیان کوئی ربڑ کی مہر نہیں ہوتی، اور اندرونی اور بیرونی زنجیریں ہر ایک کے قریب ہوتی ہیں۔ دوسرے

عام زنجیروں کے لیے، ہوا کی نمائش کی وجہ سے، سواری کے دوران دھول اور کیچڑ والا پانی آستین اور زنجیر کے رولرس کے درمیان گھس جائے گا۔ان غیر ملکی اشیاء کے داخل ہونے کے بعد، وہ آستین اور رولرس کے درمیان فرق کو باریک سینڈ پیپر کی طرح پہنیں گے۔رابطے کی سطح پر، آستین اور رولر کے درمیان فاصلہ وقت کے ساتھ بڑھتا جائے گا، اور یہاں تک کہ دھول سے پاک مثالی ماحول میں، آستین اور رولر کے درمیان پہننا ناگزیر ہے۔

اگرچہ انفرادی زنجیر کے لنکس کے درمیان ٹوٹ پھوٹ کو ننگی آنکھ سے محسوس نہیں کیا جا سکتا، ایک موٹرسائیکل چین اکثر سینکڑوں زنجیر کے لنکس پر مشتمل ہوتی ہے۔اگر ان کو سپرد کیا جائے تو یہ واضح ہو جائے گا۔سب سے زیادہ بدیہی احساس یہ ہے کہ زنجیر پھیلی ہوئی ہے، بنیادی طور پر عام زنجیروں کو تقریباً 1000KM پر ایک بار سخت کرنا پڑتا ہے، ورنہ بہت لمبی زنجیریں ڈرائیونگ کی حفاظت کو بری طرح متاثر کریں گی۔

تیل کی مہر کی زنجیر کو دوبارہ دیکھیں۔
اندرونی اور بیرونی چین پلیٹوں کے درمیان ایک سگ ماہی ربڑ کی انگوٹھی ہے، جسے چکنائی کے ساتھ انجکشن لگایا جاتا ہے، جو بیرونی دھول کو رولرس اور پنوں کے درمیان خلا پر حملہ کرنے سے روک سکتا ہے، اور اندرونی چکنائی کو باہر پھینکنے سے روک سکتا ہے، مسلسل چکنا فراہم کر سکتا ہے۔

لہذا، تیل کی مہر کی زنجیر کی توسیع شدہ مائلیج میں بہت تاخیر ہوتی ہے۔ایک قابل اعتماد تیل کی مہر کی زنجیر کو بنیادی طور پر 3000KM کے اندر زنجیر کو سخت کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، اور مجموعی سروس کی زندگی عام زنجیروں سے زیادہ لمبی ہوتی ہے، عام طور پر 30,000 سے 50,000 کلومیٹر سے کم نہیں ہوتی۔

تاہم، اگرچہ تیل کی مہر کا سلسلہ اچھا ہے، یہ نقصانات کے بغیر نہیں ہے.پہلی قیمت ہے۔ایک ہی برانڈ کی آئل سیل چین عام زنجیر سے 4 سے 5 گنا زیادہ مہنگی ہوتی ہے، یا اس سے بھی زیادہ۔مثال کے طور پر، معروف ڈی آئی ڈی آئل سیل چین کی قیمت 1,000 یوآن سے زیادہ تک پہنچ سکتی ہے، جبکہ عام گھریلو چین بنیادی طور پر 100 یوآن سے کم ہے، اور بہتر برانڈ صرف ایک سو یوآن ہے۔

پھر تیل کی مہر کی زنجیر کی چلنے والی مزاحمت نسبتاً بڑی ہے۔عام آدمی کی شرائط میں، یہ نسبتا "مردہ" ہے.یہ عام طور پر چھوٹے نقل مکانی والے ماڈلز پر استعمال کے لیے موزوں نہیں ہے۔صرف وہ موٹرسائیکلیں جو درمیانے اور بڑے نقل مکانی کے ساتھ اس قسم کی آئل سیل چین استعمال کریں گی۔

آخر میں، تیل کی مہر کی زنجیر بحالی سے پاک چین نہیں ہے۔اس نکتے پر توجہ دیں۔اسے صفائی اور دیکھ بھال کی بھی ضرورت ہے۔تیل کی مہر کی زنجیر کو صاف کرنے کے لیے بہت زیادہ یا بہت کم پی ایچ ویلیو والے مختلف تیل یا محلول استعمال نہ کریں، جس کی وجہ سے سگ ماہی کی انگوٹھی بوڑھی ہو سکتی ہے اور اس کا اثر ختم ہو سکتا ہے۔عام طور پر، آپ صفائی کے لیے غیر جانبدار صابن والا پانی استعمال کر سکتے ہیں، اور دانتوں کا برش شامل کرنے سے مسئلہ حل ہو سکتا ہے۔یا خصوصی ہلکی زنجیر موم بھی استعمال کیا جا سکتا ہے.

جہاں تک عام زنجیروں کی صفائی کا تعلق ہے، آپ عام طور پر پٹرول استعمال کر سکتے ہیں، کیونکہ اس کا صفائی کا اچھا اثر ہوتا ہے اور اسے اتار چڑھاؤ کرنا آسان ہوتا ہے۔صفائی کے بعد، تیل کے داغ مٹانے اور انہیں خشک کرنے کے لیے صاف چیتھڑے کا استعمال کریں، اور پھر تیل صاف کرنے کے لیے برش کا استعمال کریں۔بس تیل کے داغ مٹا دیں۔

عام زنجیر کی تنگی عام طور پر 1.5CM اور 3CM کے درمیان برقرار رہتی ہے، جو کہ نسبتاً معمول کی بات ہے۔یہ اعداد و شمار موٹرسائیکل کے اگلے اور پچھلے حصے کے درمیان چین کے سوئنگ رینج کا حوالہ دیتا ہے۔

اس قدر سے نیچے جانے سے زنجیر اور اسپراکیٹس کے قبل از وقت ختم ہو جائیں گے، حب بیرنگ ٹھیک سے کام نہیں کریں گے، اور انجن پر غیر ضروری بوجھ پڑے گا۔اگر یہ اس ڈیٹا سے زیادہ ہے تو یہ کام نہیں کرے گا۔تیز رفتاری سے، زنجیر بہت زیادہ اوپر اور نیچے جھولے گی، اور یہاں تک کہ لاتعلقی کا سبب بنے گی، جو ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر کرے گی۔