Чому ланцюг мотоцикла завжди послаблюється?

Під час старту з великим навантаженням масляна муфта погано взаємодіє, тому ланцюг мотоцикла послаблюється.Вчасно відрегулюйте ланцюг мотоцикла на рівні 15-20 мм.Часто перевіряйте буферний підшипник і вчасно додавайте мастило.Оскільки підшипник працює в жорстких умовах, коли він втрачає мастило, пошкодження може бути великим.Якщо підшипник буде пошкоджено, це призведе до нахилу задньої ланцюга, що спричинить знос бокової частини ланцюга ланцюга, якщо вона легка, і призведе до легкого падіння ланцюга, якщо вона сильна.

Після того, як шкала регулювання ланцюга відрегульована, подивіться очима, чи передні та задні зірочки та ланцюг знаходяться на одній прямій лінії, тому що рама або задня вилка були пошкоджені.

Після пошкодження та деформації рами або задньої вилки регулювання ланцюга відповідно до її масштабу призведе до непорозуміння, помилково вважаючи, що зіркові зірки знаходяться на одній прямій.Насправді, лінійність була зруйнована, тому ця перевірка є дуже важливою (краще відкоригувати її, коли знімаєте коробку ланцюга). Якщо буде виявлено будь-яку проблему, її слід негайно виправити, щоб уникнути проблем у майбутньому та переконатися, що нічого не піде.

Розширена інформація
Під час заміни ланцюга слід звернути увагу на його заміну високоякісними виробами, виготовленими з якісних матеріалів і високої майстерності (зазвичай аксесуари на спеціальних станціях ремонту є більш формальними), що може подовжити термін його служби.Не ласі на дешевизну і купуйте неякісну продукцію, особливо неякісні зірочки.Є багато ексцентричних і нецентральних виробів.Після придбання та заміни ви побачите, що ланцюг раптово натягнувся та ослаб, а наслідки непередбачувані.

Часто перевіряйте відповідність зазору між гумовою втулкою буфера задньої вилки, вилкою колеса та валом вилки колеса, тому що це вимагає чіткого бічного зазору між задньою вилкою та рамою, а також гнучкого руху вгору та вниз.Тільки таким чином можна забезпечити задню вилку та автомобіль.Каркас можна сформувати в одне тіло, не впливаючи на амортизаційний ефект заднього амортизатора.З'єднання між задньою вилкою і рамою здійснюється через вал вилки, також вона оснащена буферною гумовою втулкою.Оскільки якість вітчизняних буферних гумових рукавів наразі не дуже стабільна, вона особливо схильна до розхитування.

Після того, як шарнірна частина ослабне, заднє колесо буде зміщено під фіксатором ланцюга, коли мотоцикл рушає з місця або прискорюється.Величина зміщення визначається ступенем пошкодження буферної гумової втулки.При цьому чітко відчувається тремтіння заднього колеса при розгоні та гальмуванні.Це також одна з важливих причин пошкодження ланцюгової передачі.Слід приділяти більше уваги та огляду.