Motosiklet zinciri neden sürekli gevşiyor?

Ağır bir yükle çalıştırıldığında, yağ kavraması iyi bir şekilde işbirliği yapmadığından motosikletin zinciri gevşeyecektir.Motosiklet zincirinin sıkılığını 15 mm ila 20 mm arasında tutmak için zamanında ayarlamalar yapın.Tampon yatağını sık sık kontrol edin ve zamanında gres ekleyin.Rulman zorlu bir çalışma ortamına sahip olduğundan yağlamayı kaybettiğinde hasar büyük olabilir.Rulman hasar gördüğünde, arka aynakol dişlisinin eğilmesine neden olur, bu da hafifse aynakol dişlisi zincirinin yan tarafını aşındırır ve şiddetliyse zincirin kolayca düşmesine neden olur.

Zincir ayar ölçeği ayarlandıktan sonra, ön ve arka aynakol dişlileri ile zincirin aynı düz çizgide olup olmadığını gözlemlemek için gözlerinizi kullanın, çünkü çerçeve veya arka çatal hasar görmüşse.

Çerçeve veya arka çatal hasar görüp deforme olduktan sonra zinciri ölçeğine göre ayarlamak yanlış anlaşılmaya, aynakol dişlilerinin aynı düz çizgide olduğunu düşünme hatasına yol açacaktır.Aslında doğrusallık bozulmuştur, bu nedenle bu inceleme çok önemlidir (en iyisi bunu zincir kutusunu çıkarırken ayarlamaktır), herhangi bir sorun bulunursa, gelecekte sorun yaşamamak ve hiçbir şeyin ters gitmemesini sağlamak için derhal düzeltilmelidir.

Genişletilmiş bilgi
Aynakol dişlisini değiştirirken, servis ömrünü uzatabilecek, iyi malzemelerden ve ince işçilikten yapılmış (genellikle özel tamir istasyonlarından alınan aksesuarlar daha resmidir) yüksek kaliteli ürünlerle değiştirmeye dikkat etmelisiniz.Ucuza açgözlü olmayın ve standartların altında ürünler, özellikle de standartların altında aynakol dişlileri satın almayın.Eksantrik ve merkez dışı birçok ürün bulunmaktadır.Bir kez satın alıp değiştirdiğinizde, zincirin aniden gerginleşip gevşediğini ve sonuçlarının tahmin edilemez olduğunu göreceksiniz.

Arka çatal tampon lastik manşonu, tekerlek çatalı ve tekerlek çatal mili arasındaki eşleşen açıklığı sık sık kontrol edin, çünkü bu, arka çatal ile şasi arasında sıkı bir yanal boşluk ve esnek yukarı ve aşağı hareket gerektirir.Ancak bu şekilde arka çatal ve araç sağlanmış olur.Çerçeve, arka darbe emicinin darbe emici etkisini etkilemeden tek gövde halinde oluşturulabilir.Arka çatal ile şasi arasındaki bağlantı çatal mili aracılığıyla gerçekleştirilir ve ayrıca bir tampon kauçuk manşonla donatılmıştır.Yerli tampon kauçuk manşon ürünlerinin kalitesi şu anda çok istikrarlı olmadığından, özellikle gevşemeye eğilimlidir.

Bağlantı parçası gevşediğinde, motosiklet çalıştırıldığında veya hızlandığında arka tekerlek zincirin tutuculuğu altında hareket edecektir.Yer değiştirmenin boyutu, tampon kauçuk manşonundaki hasarın derecesine göre belirlenir.Aynı zamanda hızlanırken ve yavaşlarken arka tekerlekte belirgin bir sallanma hissi var.Bu da zincir dişlilerinin hasar görmesinin önemli nedenlerinden biridir.Daha fazla denetim ve dikkat gösterilmelidir.

makaralı zincir üreticileri


Gönderim zamanı: Eylül-04-2023