Bir ara tekerleğin eklenmesi, yönü değiştirmek amacıyla aktarımı sağlamak için dış halkayı kullanır.
Bir dişlinin dönmesi başka bir dişlinin dönmesini sağlamak, başka bir dişlinin dönmesini sağlamak için iki dişlinin birbirine bağlanması gerekir.Burada gördüğünüz şey, bir dişli bir yöne döndüğünde diğer dişlinin ters yöne dönmesidir, bu da kuvvetin yönünü değiştirir.Zincir döndüğünde, bisiklete bindiğinizde, dişlinin dönüş yönünün zincirin yönüyle tutarlı olduğunu ve küçük dişli ile büyük dişlinin dönüş yönünün de aynı olduğunu kolayca bulabilirsiniz. kuvvetin yönü değişmemelidir.
Dişliler, güç ve hareketi iletmek için iki dişlinin dişlerini birbirine geçerek birbirine bağlayan mekanik şanzımanlardır.Dişli eksenlerinin göreceli konumlarına göre, yön değiştirmek için paralel eksenli silindirik dişli şanzıman, kesişen eksenli konik dişli şanzıman ve kademeli eksenli helisel dişli şanzımana ayrılırlar.
Dişli iletimi genellikle yüksek bir hıza sahiptir.Şanzımanın stabilitesini arttırmak ve darbe titreşimini azaltmak için daha fazla dişe sahip olmak daha iyidir.Pinyonun diş sayısı z1=20~40 olabilir.Açık (yarı açık) dişli transmisyonda, dişli dişleri esas olarak aşınma ve arızadan kaynaklandığından, dişlinin çok küçük kalmasını önlemek için pinyon dişlisinin çok fazla diş kullanmaması gerekir.Genellikle z1=17~20 önerilir.
İki dişli hatve dairesinin teğet noktasında P, iki diş profili eğrisinin ortak normali (yani diş profilinin kuvvet yönü) ve iki hatve dairesinin ortak teğeti (yani, diş profilinin kuvvet yönü) tarafından oluşturulan dar açı P) noktasındaki anlık hareket yönüne Basınç açısı denir, aynı zamanda ağ açısı da denir.Tek dişli için diş profili açısıdır.Standart dişlilerin basınç açısı genellikle 20″'dir.Bazı durumlarda α=14,5°, 15°, 22,50° ve 25° de kullanılır.
Gönderim zamanı: Eylül-23-2023