Mga hakbang at pag-iingat sa partikular na paraan para sa pagpapanatili ng chain

Mga hakbang sa pamamaraan

1. Ang sprocket ay dapat na naka-install sa baras nang walang skew at swing.Sa parehong transmission assembly, ang dulong mukha ng dalawang sprocket ay dapat nasa parehong eroplano.Kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay mas mababa sa 0.5 metro, ang pinapayagang paglihis ay 1 mm;kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay higit sa 0.5 metro, ang pinapayagang paglihis ay 2. mm.Gayunpaman, hindi pinapayagan na magkaroon ng phenomenon ng friction sa gilid ng ngipin ng sprocket.Kung ang dalawang gulong ay masyadong na-offset, madaling maging sanhi ng off-chain at pinabilis na pagkasira.Kailangang mag-ingat upang suriin at ayusin ang offset kapag nagpapalit ng mga sprocket.
2. Ang higpit ng kadena ay dapat na angkop.Kung ito ay masyadong masikip, ang pagkonsumo ng kuryente ay tataas, at ang tindig ay madaling magsuot;kung masyadong maluwag ang kadena, madali itong tatalon at lalabas sa kadena.Ang antas ng higpit ng kadena ay: iangat o pindutin pababa mula sa gitna ng kadena, at ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng dalawang sprocket ay mga 2-3cm.
3. Ang bagong chain ay masyadong mahaba o nakaunat pagkatapos gamitin, na nagpapahirap sa pagsasaayos.Maaari mong alisin ang mga chain link depende sa sitwasyon, ngunit dapat itong maging isang even na numero.Ang chain link ay dapat dumaan sa likod ng chain, ang locking piece ay dapat na ipasok sa labas, at ang pagbubukas ng locking piece ay dapat nakaharap sa tapat na direksyon ng pag-ikot.

4. Matapos masira nang husto ang sprocket, dapat na sabay na palitan ang bagong sprocket at chain para matiyak ang magandang meshing.Ang isang bagong chain o isang bagong sprocket ay hindi maaaring palitan nang mag-isa.Kung hindi, magdudulot ito ng mahinang pag-meshing at mapabilis ang pagkasira ng bagong chain o bagong sprocket.Matapos maisuot ang ibabaw ng ngipin ng sprocket sa isang tiyak na lawak, dapat itong ibalik at gamitin sa oras (tumutukoy sa sprocket na ginamit sa adjustable surface).upang pahabain ang oras ng paggamit.
5. Ang lumang chain ay hindi maaaring ihalo sa ilang mga bagong chain, kung hindi, ito ay madaling makagawa ng epekto sa transmission at masira ang chain.
6. Ang kadena ay dapat mapuno ng langis na pampadulas sa oras sa panahon ng trabaho.Ang langis ng pampadulas ay dapat pumasok sa magkatugmang puwang sa pagitan ng roller at ng panloob na manggas upang mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho at mabawasan ang pagkasira.
7. Kapag ang makina ay nakaimbak ng mahabang panahon, ang kadena ay dapat na alisin at linisin ng kerosene o diesel oil, at pagkatapos ay pinahiran ng langis ng makina o mantikilya at nakaimbak sa isang tuyo na lugar upang maiwasan ang kaagnasan.

Mga pag-iingat

Para sa mga kotse na may rear derailleur, itakda ang chain sa estado ng pinakamaliit na pares ng gulong at ang pinakamaliit na gulong bago imaneho ang chain, upang ang chain ay medyo maluwag at madaling patakbuhin, at hindi madaling "bounce" pagkatapos nito ay pinutol.
Matapos malinis at ma-refuel ang chain, dahan-dahang baligtarin ang crankset.Ang mga chain link na lumalabas sa rear derailleur ay dapat na maituwid.Kung ang ilang mga chain link ay nagpapanatili pa rin ng isang tiyak na anggulo, nangangahulugan ito na ang paggalaw nito ay hindi makinis, na isang patay na buhol at dapat na ayusin.Pagsasaayos.Kung may nakitang mga nasirang link, dapat itong palitan sa oras.Upang mapanatili ang kadena, inirerekumenda na mahigpit na makilala sa pagitan ng tatlong uri ng mga pin at gumamit ng mga pin sa pagkonekta.

Bigyang-pansin ang straightness kapag gumagamit ng chain cutter, upang hindi madaling i-distort ang thimble.Ang maingat na paggamit ng mga tool ay hindi lamang maprotektahan ang mga tool, ngunit makamit din ang magagandang resulta.Kung hindi man, ang mga tool ay madaling masira, at ang mga nasirang tool ay mas malamang na makapinsala sa mga bahagi.Ito ay isang mabisyo na bilog.