Pag-uuri, pagsasaayos at pagpapanatili ng mga chain ng motorsiklo ayon sa structural form

1. Ang mga chain ng motorsiklo ay inuri ayon sa istrukturang anyo:

(1) Karamihan sa mga kadena na ginagamit sa mga makina ng motorsiklo ay mga kadena ng manggas.Ang kadena ng manggas na ginamit sa makina ay maaaring hatiin sa timing chain o timing chain (cam chain), balance chain at oil pump chain (ginagamit sa mga makina na may malaking displacement).

(2) Ang chain ng motorsiklo na ginagamit sa labas ng makina ay isang transmission chain (o drive chain) na ginagamit upang himukin ang likurang gulong, at karamihan sa kanila ay gumagamit ng mga roller chain.Kasama sa mga de-kalidad na chain ng motorsiklo ang buong hanay ng mga chain ng manggas ng motorsiklo, mga chain ng roller ng motorsiklo, mga chain ng sealing ng motorsiklo at mga chain na may ngipin ng motorsiklo (mga silent chain).

(3) Ang Motorcycle O-ring seal chain (oil seal chain) ay isang high-performance transmission chain na espesyal na idinisenyo at ginawa para sa motorcycle road racing at racing.Ang chain ay nilagyan ng isang espesyal na O-ring upang i-seal ang lubricating oil sa chain mula sa alikabok at lupa.

Pagsasaayos at pagpapanatili ng chain ng motorsiklo:

(1) Ang kadena ng motorsiklo ay dapat na i-adjust nang regular kung kinakailangan, at ito ay kinakailangan upang mapanatili ang mahusay na tuwid at higpit sa panahon ng proseso ng pagsasaayos.Ang tinatawag na straightness ay upang matiyak na ang malaki at maliit na chainrings at ang chain ay nasa parehong tuwid na linya.Sa ganitong paraan lamang natin masisiguro na ang mga singsing at kadena ay hindi mapupunta nang napakabilis at ang kadena ay hindi mahuhulog habang nagmamaneho.Ang masyadong maluwag o masyadong masikip ay magpapabilis sa pagkasira o pagkasira ng chain at chainrings.

(2) Sa panahon ng paggamit ng kadena, ang normal na pagkasira at pagkasira ay unti-unting magpapahaba sa kadena, na nagiging sanhi ng unti-unting pagtaas ng kadena, pag-vibrate ng kadena, tataas ang pagkasira ng kadena, at maging ang paglaktaw ng ngipin at pagkawala ng ngipin.Samakatuwid, dapat itong ayusin kaagad ang higpit nito.

(3) Sa pangkalahatan, kailangang ayusin ang tensyon ng chain tuwing 1,000km.Ang tamang pagsasaayos ay dapat na ilipat ang chain pataas at pababa sa pamamagitan ng kamay upang ang pataas at pababang distansya ng paggalaw ng chain ay nasa hanay na 15mm hanggang 20mm.Sa ilalim ng mga kondisyon ng overload, tulad ng pagmamaneho sa maputik na kalsada, kinakailangan ang madalas na pagsasaayos.

4) Kung maaari, pinakamahusay na gumamit ng espesyal na chain lubricant para sa pagpapanatili.Sa totoong buhay, madalas na nakikita na ang mga gumagamit ay nagsisipilyo ng ginamit na langis mula sa makina sa kadena, na nagiging sanhi ng mga gulong at frame na natatakpan ng itim na langis, na hindi lamang nakakaapekto sa hitsura, ngunit nagiging sanhi din ng makapal na alikabok na dumikit sa kadena..Lalo na sa tag-ulan at maniyebe na mga araw, ang natigil na buhangin ay nagdudulot ng maagang pagkasira ng chain sprocket at nagpapaikli sa buhay nito.

(5) Regular na linisin ang chain at may ngipin na disc, at magdagdag ng grasa sa oras.Kung may ulan, niyebe at maputik na kalsada, dapat palakasin ang pagpapanatili ng kadena at may ngipin na disc.Sa ganitong paraan lamang mapapahaba ang buhay ng serbisyo ng chain at toothed disc.