เหตุใดจึงไม่สามารถใช้การขับเคลื่อนด้วยโซ่ในการส่งกำลังถอยหลังอย่างรวดเร็วได้

ควรเพิ่มรัศมีของชุดข้อเหวี่ยง ควรลดรัศมีของมู่เล่ และควรเพิ่มรัศมีของล้อหลัง นี่คือวิธีการออกแบบจักรยานเข้าเกียร์ในปัจจุบัน ตัวขับโซ่ประกอบด้วยเฟืองหลักและเฟืองขับที่ติดตั้งอยู่บนแกนขนานและมีโซ่รูปวงแหวนพันรอบเฟือง ดู รูปภาพ 1 โซ่ถูกใช้เป็นชิ้นส่วนที่มีความยืดหยุ่นระดับกลาง และใช้ตาข่ายของโซ่และฟันเฟือง ถ่ายทอดการเคลื่อนไหวและพลัง

ข้อเสียเปรียบหลักของการส่งผ่านโซ่คือ: สามารถใช้สำหรับการส่งผ่านระหว่างเพลาคู่ขนานสองอันเท่านั้น มีค่าใช้จ่ายสูง สวมใส่ง่าย ยืดง่าย และมีเสถียรภาพในการส่งผ่านไม่ดี มันจะสร้างโหลดไดนามิก การสั่นสะเทือน การกระแทก และเสียงเพิ่มเติมระหว่างการทำงาน จึงไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูง ในระบบเกียร์ถอยหลัง

ข้อมูลเพิ่มเติม:

https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length แสดงเป็นจำนวนลิงก์ จำนวนข้อโซ่ควรเป็นเลขคู่ เพื่อว่าเมื่อต่อโซ่เข้ากับวงแหวน แผ่นตัวต่อด้านนอกจะเชื่อมต่อกับแผ่นตัวต่อด้านใน และข้อต่อสามารถล็อคได้ด้วยคลิปสปริงหรือสลักผ่า หากจำนวนลิงค์ลูกโซ่เป็นเลขคี่ ต้องใช้ลิงค์การเปลี่ยนผ่าน ตัวต่อการเปลี่ยนผ่านยังรับภาระการโค้งงอเพิ่มเติมเมื่อโซ่อยู่ภายใต้ความตึง และโดยทั่วไปควรหลีกเลี่ยง

โซ่ฟันประกอบด้วยแผ่นโซ่ฟันประทับตราหลายแผ่นเชื่อมต่อกันด้วยบานพับ เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หลุดระหว่างการพันโซ่ โซ่ควรมีแผ่นนำ (แบ่งออกเป็นประเภทไกด์ด้านในและประเภทไกด์ด้านนอก) ด้านทั้งสองด้านของแผ่นโซ่ฟันเป็นขอบตรง และด้านข้างของแผ่นโซ่แบบตาข่ายพร้อมกับโปรไฟล์ฟันของเฟืองระหว่างการใช้งาน

บานพับสามารถทำเป็นคู่เลื่อนหรือคู่กลิ้งได้ ประเภทลูกกลิ้งสามารถลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ และผลที่ได้ดีกว่าประเภทแบริ่ง เมื่อเปรียบเทียบกับโซ่แบบลูกกลิ้ง โซ่แบบฟันจะทำงานได้อย่างราบรื่น มีเสียงรบกวนต่ำ และมีความสามารถในการทนต่อแรงกระแทกสูง