เหตุใดจึงไม่สามารถใช้การขับเคลื่อนด้วยโซ่ในการส่งกำลังถอยหลังอย่างรวดเร็วได้

ควรเพิ่มรัศมีของชุดข้อเหวี่ยง ควรลดรัศมีของมู่เล่ และควรเพิ่มรัศมีของล้อหลังนี่คือวิธีการออกแบบจักรยานเข้าเกียร์ในปัจจุบันตัวขับโซ่ประกอบด้วยเฟืองหลักและเฟืองขับที่ติดตั้งบนแกนขนานและมีโซ่รูปวงแหวนพันรอบเฟืองดู รูปภาพ 1 โซ่ถูกใช้เป็นชิ้นส่วนที่มีความยืดหยุ่นระดับกลาง และใช้ตาข่ายของโซ่และฟันเฟืองถ่ายทอดการเคลื่อนไหวและพลัง

ข้อเสียเปรียบหลักของการส่งผ่านโซ่คือ: สามารถใช้สำหรับการส่งผ่านระหว่างเพลาคู่ขนานสองอันเท่านั้นมีค่าใช้จ่ายสูง สวมใส่ง่าย ยืดง่าย และมีเสถียรภาพในการส่งผ่านไม่ดีมันจะสร้างโหลดไดนามิก การสั่นสะเทือน การกระแทก และเสียงเพิ่มเติมระหว่างการทำงาน จึงไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูงในระบบเกียร์ถอยหลัง

ข้อมูลเพิ่มเติม:

https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length แสดงเป็นจำนวนลิงก์จำนวนข้อโซ่ควรเป็นเลขคู่ เพื่อว่าเมื่อต่อโซ่เข้ากับวงแหวน แผ่นตัวต่อด้านนอกจะเชื่อมต่อกับแผ่นตัวต่อด้านใน และข้อต่อสามารถล็อคได้ด้วยคลิปสปริงหรือสลักผ่าหากจำนวนลิงค์ลูกโซ่เป็นเลขคี่ ต้องใช้ลิงค์การเปลี่ยนผ่านตัวต่อการเปลี่ยนผ่านยังรับภาระการโค้งงอเพิ่มเติมเมื่อโซ่อยู่ภายใต้ความตึง และโดยทั่วไปควรหลีกเลี่ยง

โซ่ฟันประกอบด้วยแผ่นโซ่ฟันประทับตราหลายแผ่นเชื่อมต่อกันด้วยบานพับเพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หลุดระหว่างการพันโซ่ โซ่ควรมีแผ่นนำ (แบ่งออกเป็นประเภทไกด์ด้านในและประเภทไกด์ด้านนอก)ด้านทั้งสองด้านของแผ่นโซ่ฟันเป็นขอบตรง และด้านข้างของแผ่นโซ่แบบตาข่ายพร้อมกับโปรไฟล์ฟันของเฟืองระหว่างการใช้งาน

บานพับสามารถทำเป็นคู่เลื่อนหรือคู่กลิ้งได้ประเภทลูกกลิ้งสามารถลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ และผลดีกว่าประเภทแบริ่งเมื่อเปรียบเทียบกับโซ่แบบลูกกลิ้ง โซ่แบบฟันจะทำงานได้อย่างราบรื่น มีเสียงรบกวนต่ำ และมีความสามารถในการทนต่อแรงกระแทกสูง