สาเหตุหลักมาจากการคลายน็อตยึดสองตัวของล้อหลังกรุณาขันให้แน่นทันที แต่ก่อนขัน ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของโซ่หากมีความเสียหายใด ๆ แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ขันให้แน่นก่อนถาม หลังจากปรับความตึงโซ่แล้วให้ขันให้แน่นทั้งหมด
ทำการปรับเปลี่ยนอย่างทันท่วงทีเพื่อรักษาความแน่นของโซ่รถจักรยานยนต์ไว้ที่ 15 มม. ถึง 20 มม.ตรวจสอบแบริ่งบัฟเฟอร์บ่อยๆ และเติมจาระบีตรงเวลาเนื่องจากตลับลูกปืนมีสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง เมื่อสูญเสียการหล่อลื่น อาจได้รับความเสียหายอย่างมากเมื่อแบริ่งเสียหาย จะทำให้สเตอร์หลังเอียง ซึ่งอาจทำให้ด้านข้างโซ่เฟืองสึกหรอ หรือทำให้โซ่หลุดได้ง่าย
นอกเหนือจากการปรับขนาดการปรับโซ่แล้ว ให้สังเกตด้วยสายตาว่าใบจานหน้าและหลังและโซ่อยู่ในแนวเส้นตรงเดียวกันหรือไม่ เนื่องจากเฟรมหรือตะเกียบล้อหลังอาจเสียหายได้
เมื่อเปลี่ยนใบจาน คุณต้องใส่ใจในการเปลี่ยนด้วยผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ทำจากวัสดุที่ดีและมีฝีมือประณีต (โดยทั่วไปอุปกรณ์เสริมจากสถานีซ่อมพิเศษจะเป็นทางการมากกว่า) ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานได้อย่าโลภสินค้าราคาถูกและซื้อสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน โดยเฉพาะใบจานที่ไม่ได้มาตรฐานมีสินค้าแปลกๆและนอกศูนย์มากมายเมื่อซื้อและเปลี่ยนใหม่แล้ว คุณจะพบว่าโซ่ตึงและหลวมกะทันหัน และผลที่ตามมาไม่สามารถคาดเดาได้
ตรวจสอบระยะห่างที่ตรงกันระหว่างปลอกยางกันกระแทกตะเกียบหลัง ตะเกียบล้อ และเพลาตะเกียบล้อ เนื่องจากต้องมีระยะห่างด้านข้างที่เข้มงวดระหว่างตะเกียบหลังและเฟรม และการเคลื่อนตัวขึ้นและลงอย่างยืดหยุ่นด้วยวิธีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถรับประกันตะเกียบหลังและตัวรถได้เฟรมสามารถประกอบเป็นชิ้นเดียวได้โดยไม่ส่งผลต่อการดูดซับแรงกระแทกของการดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง
การเชื่อมต่อระหว่างตะเกียบหลังและเฟรมทำได้ผ่านเพลาตะเกียบ และยังมาพร้อมกับปลอกยางบัฟเฟอร์อีกด้วยเนื่องจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ปลอกยางบัฟเฟอร์ในประเทศยังไม่เสถียรมากในปัจจุบัน จึงมีแนวโน้มที่จะหลวมเป็นพิเศษ
เวลาโพสต์: Dec-20-2023