วิธีการบำรุงรักษาโซ่รถจักรยานยนต์มีอะไรบ้าง

โซ่รถจักรยานยนต์จำเป็นต้องหล่อลื่นอย่างดีและลดความเสียหายของตะกอนให้เหลือน้อยที่สุด และยิ่งการสึกหรอของตะกอนก็จะน้อยลงเท่านั้นในชนบทชนบทถนนตะกอนเป็นรถจักรยานยนต์แบบครึ่งลูกโซ่ สภาพถนนไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ฝนตก โซ่ตะกอนบนมากขึ้น การทำความสะอาดไม่สะดวก และเพิ่มความต้านทานในการขับขี่ และยังเร่งการสึกหรอของโซ่ด้วยระหว่างโซ่ยางด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสีและยึดไว้บนบังโคลน มีรูสองโหลพร้อมสกรูยึดขนาดเล็ก ทำให้สายพานยางตะกอนแยกจากกันด้วยดีบุก

ความแน่นของโซ่ขับของรถจักรยานยนต์ไม่เพียงเกี่ยวข้องกับอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเกียร์หากการปรับไม่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้รถจักรยานยนต์ขับด้วยความเร็วสูงหลังจากการแกว่งล้อเพื่อให้รถรู้สึก "ลอย" ร้ายแรงสิ่งนี้อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้เช่นกันการปรับโซ่จะต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:
ขั้นแรก หลังจากคลายสลักเกลียวเพลาล้อหลังแล้ว สกรูปรับด้านซ้ายและขวาจะหลวมหรือแน่นเป็นเลขวงกลมเดียวกัน
ประการที่สองต้องการคลายโซ่ให้คลายเพลาล้อหลังก่อนแล้วปรับสกรูหลังล้อเพื่อดันไปข้างหน้าด้านข้าง
ประการที่สาม ปรับให้เหมาะสม ลูกตุ้มล้อหน้า โดยมีเส้นโครงที่ล้อหน้าและล้อหลังในการดึง หากล้อหน้าและล้อหลังติดอยู่กับเส้นตรง ให้ปรับให้ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นจะต้องปรับใหม่ นี่คือกุญแจสำคัญในการป้องกันไม่ให้รถลอยทำหน้าที่เป็นกลอุบาย

1, วิธีการตรวจสอบโดยใช้การสนับสนุนหลักของรถจักรยานยนต์, เหยียบความเร็วตัวแปรลงในตำแหน่งที่เป็นกลาง, โซ่, การแกว่ง, ตรวจสอบลูกตุ้มของมันเฉิงหยิงใน 10 ~ 20 มม. เช่นที่ไม่อยู่ในขอบเขตนี้ควรปรับ
2. วิธีการปรับ
A. คลายน็อตล็อกเพลาล้อหลัง และคลายน็อตปรับเบรกหลังคลายแล้ว
B. คลายน็อตล็อคตัวควบคุมโซ่
C. สลักเกลียวปรับการหมุนตามเข็มนาฬิกา ลดโซ่ของการแกว่ง สลักเกลียวปรับการหมุนทวนเข็มนาฬิกา เพิ่มการแกว่งโซ่เพื่อปรับโซ่ให้อยู่ในขอบเขต 10 ~ 20 มม.
—หมายเหตุ: สเกลควบคุมโซ่ซ้ายและขวาควรเหมือนกัน
หากปรับแล้ว สเกลควบคุมโซ่จะอยู่ที่โครงตาข่ายสุดท้าย แสดงว่าโซ่มีการสึกหรอมากเกินไป ควรเปลี่ยนด้วยเฟืองและโซ่ขนาดใหญ่และเล็ก
D. ตรวจสอบความแน่นของโซ่ ขันสลักเกลียวปรับของตัวควบคุมโซ่ให้แน่น ขันน็อตล็อคเพลาล้อหลังให้แน่น
หากโซ่น้ำมันขาดควรหล่อลื่น โดยทั่วไปทุกๆ การขับขี่ 500 กม. ควรทำความสะอาดและหล่อลื่นหนึ่งครั้ง