โซ่มอเตอร์ไซค์หลวม จะต้องปรับอย่างไร?

1. ทำการปรับเปลี่ยนให้ทันเวลาเพื่อรักษาความแน่นของโซ่รถจักรยานยนต์ไว้ที่ 15 มม. ~ 20 มม.ตรวจสอบแบริ่งบัฟเฟอร์บ่อยๆ และเติมจาระบีตรงเวลาเนื่องจากตลับลูกปืนทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เมื่อสูญเสียการหล่อลื่น ตลับลูกปืนจึงมีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายเมื่อได้รับความเสียหาย จะทำให้ใบจานด้านหลังเอียง ซึ่งจะทำให้ด้านข้างของโซ่ใบจานสึกหรอ และโซ่จะหลุดได้ง่ายหากรุนแรง

2. เมื่อทำการปรับโซ่ นอกเหนือจากการปรับตามสเกลการปรับโซ่เฟรมแล้ว คุณควรสังเกตด้วยสายตาว่าใบจานหน้าและหลังและโซ่อยู่ในแนวเส้นตรงเดียวกันหรือไม่ เพราะหากเฟรมหรือตะเกียบล้อหลังมี ได้รับความเสียหาย

หลังจากที่เฟรมหรือตะเกียบหลังเสียหายและเสียรูป การปรับโซ่ตามขนาดจะทำให้เกิดความเข้าใจผิด โดยเข้าใจผิดคิดว่าใบจานอยู่ในเส้นตรงเดียวกันในความเป็นจริง ความเป็นเชิงเส้นได้ถูกทำลายไปแล้ว ดังนั้นการตรวจสอบนี้จึงมีความสำคัญมาก (ควรปรับเปลี่ยนเมื่อถอดกล่องโซ่ออก) หากพบปัญหาใดๆ ควรแก้ไขทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคตและให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรผิดพลาด

สังเกต:
ส่วนโซ่ที่ปรับแล้วจะหลวมง่าย สาเหตุหลักไม่ใช่ว่าน็อตเพลาล้อหลังไม่ขันแน่น แต่เกี่ยวข้องกับสาเหตุดังต่อไปนี้

1. การขี่ที่รุนแรงหากใช้งานรถจักรยานยนต์อย่างรุนแรงตลอดกระบวนการขี่ โซ่จะยืดออกได้ง่าย โดยเฉพาะการสตาร์ทอย่างรุนแรง การบดยางเข้าที่ และการกระแทกคันเร่งจะทำให้โซ่หลวมเกินไป

2. การหล่อลื่นมากเกินไปในการใช้งานจริงเราจะเห็นว่าหลังจากที่นักบิดบางคนปรับโซ่แล้วก็จะเติมน้ำมันหล่อลื่นเพื่อลดการสึกหรอวิธีนี้อาจทำให้โซ่หลวมเกินไปได้ง่าย

เนื่องจากการหล่อลื่นของโซ่ไม่ใช่แค่การเติมน้ำมันหล่อลื่นให้กับโซ่เท่านั้น แต่จำเป็นต้องทำความสะอาดและแช่โซ่และต้องทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินด้วย

หากหลังจากปรับโซ่แล้วเพียงทาน้ำมันหล่อลื่นที่โซ่ ความแน่นของโซ่จะเปลี่ยนเมื่อน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ลูกกลิ้งโซ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการสึกหรอของโซ่รุนแรง ปรากฏการณ์นี้จะร้ายแรงมากชัดเจน.