บทนำและโครงสร้างของโซ่สายพานลำเลียง

แบริ่งแต่ละตัวประกอบด้วยหมุดและบุชชิ่งสำหรับหมุนลูกกลิ้งของโซ่ทั้งพินและบุชชิ่งได้รับการชุบแข็งแบบเคสเพื่อให้สามารถประกบกันภายใต้แรงดันสูง และทนต่อแรงกดดันของโหลดที่ส่งผ่านลูกกลิ้งและการกระแทกจากการมีส่วนร่วมโซ่ลำเลียงระยะพิตช์โซ่ขั้นต่ำขึ้นอยู่กับความต้องการความแข็งแรงที่เพียงพอสำหรับฟันเฟือง ในขณะที่ระยะพิทช์โซ่สูงสุดมักจะถูกกำหนดโดยความแข็งแกร่งของแผ่นโซ่และโซ่ทั่วไป หากค่าพิกัด ระยะพิทช์โซ่สูงสุดสามารถเกินได้โดยการเสริมปลอกปลอกระหว่างแผ่นโซ่ให้แข็งแรง หากจำเป็น แต่ต้องเว้นระยะห่างในฟันเพื่อเคลียร์ปลอก

รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับโซ่สายพานลำเลียง
เหมาะสำหรับการขนส่งกล่อง กระเป๋า พาเลท และสินค้าชิ้นอื่นๆวัสดุเทกอง สิ่งของขนาดเล็ก หรือสิ่งของที่ผิดปกติจำเป็นต้องขนส่งบนพาเลทหรือในกล่องหมุนเวียนสามารถขนส่งวัสดุชิ้นเดียวที่มีน้ำหนักมากหรือทนต่อแรงกระแทกขนาดใหญ่ได้

รูปแบบโครงสร้าง: ตามโหมดการขับขี่สามารถแบ่งออกเป็นสายลูกกลิ้งกำลังและสายลูกกลิ้งที่ไม่ใช่กำลังตามรูปแบบเค้าโครง มันสามารถแบ่งออกเป็นเส้นลูกกลิ้งลำเลียงแนวนอน เส้นลูกกลิ้งลำเลียงเอียง และเส้นลูกกลิ้งหมุนนอกจากนี้ยังสามารถออกแบบเป็นพิเศษตามความต้องการของลูกค้า

ประเภทโครงสร้าง
1. วิธีการขับขี่
ตามโหมดการขับขี่สามารถแบ่งออกเป็นดรัมไลน์แบบใช้กำลังและแบบดรัมแบบไม่มีกำลัง

2. แบบฟอร์มการจัดเตรียม
ตามรูปแบบเค้าโครง มันสามารถแบ่งออกเป็นเส้นลูกกลิ้งลำเลียงแนวนอน เส้นลูกกลิ้งลำเลียงเอียง และเส้นลูกกลิ้งหมุน-

3. ความต้องการของลูกค้า
ออกแบบพิเศษตามความต้องการของลูกค้าเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลายความกว้างด้านในของดรัมมาตรฐานคือ 200, 300, 400, 500, 1200 มม. เป็นต้น นอกจากนี้ยังสามารถใช้ข้อกำหนดพิเศษอื่น ๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้ารัศมีวงเลี้ยวมาตรฐานของดรัมไลน์หมุนคือ 600, 900, 1200 มม. ฯลฯ และยังสามารถใช้ข้อกำหนดพิเศษอื่นๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้าเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งตรงคือ 38, 50, 60, 76, 89 มม. เป็นต้น