วิธีดูแลรักษาโซ่รถจักรยานยนต์?

1. ทำการปรับเปลี่ยนอย่างทันท่วงทีเพื่อรักษาความแน่นของโซ่รถจักรยานยนต์ไว้ที่ 15 มม. ~ 20 มม.

ตรวจสอบลูกปืนตัวบัฟเฟอร์และเติมจาระบีตรงเวลาเสมอ เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานของตลับลูกปืนนี้มีความรุนแรง เมื่อสูญเสียการหล่อลื่นจึงอาจเสียหายได้ เมื่อแบริ่งเสียหาย จะทำให้ใบจานด้านหลังเอียง หรือแม้กระทั่งทำให้ด้านข้างของใบจานสึกหรอด้วยซ้ำ หากหนักเกินไปโซ่อาจหลุดง่าย

2. สังเกตว่าเฟืองและโซ่อยู่ในแนวเส้นตรงเดียวกันหรือไม่

เมื่อปรับโซ่ นอกเหนือจากการปรับตามสเกลการปรับโซ่เฟรมแล้ว คุณควรสังเกตด้วยสายตาว่าใบจานหน้าและหลังและโซ่อยู่ในแนวเส้นตรงเดียวกันหรือไม่ เพราะหากเฟรมหรือตะเกียบล้อหลังเสียหาย . หลังจากที่เฟรมหรือตะเกียบหลังเสียหายและเสียรูป การปรับโซ่ตามขนาดจะทำให้เกิดความเข้าใจผิด โดยคิดผิดว่าใบจานและโซ่อยู่ในเส้นตรงเดียวกัน

ในความเป็นจริงความเป็นเส้นตรงได้ถูกทำลายไปแล้ว ดังนั้นการตรวจสอบนี้จึงมีความสำคัญมาก หากพบปัญหาควรแก้ไขทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคตและให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรผิดพลาด การสึกหรอนั้นไม่สังเกตเห็นได้ง่าย ดังนั้นควรตรวจสอบสภาพโซ่ของคุณอย่างสม่ำเสมอ สำหรับโซ่ที่เกินขีดจำกัดการบริการ การปรับความยาวของโซ่ไม่สามารถทำให้สภาพดีขึ้นได้ ในกรณีที่ร้ายแรงที่สุด โซ่อาจหล่นหรือเสียหายจนนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้ ดังนั้นควรระมัดระวัง

จุดเวลาการบำรุงรักษา

ก. หากคุณขับขี่ตามปกติบนถนนในเมืองเพื่อการเดินทางในแต่ละวันและไม่มีตะกอน โดยปกติจะมีการทำความสะอาดและบำรุงรักษาทุกๆ 3,000 กิโลเมตรโดยประมาณ

ข. หากออกไปเล่นโคลนแล้วมีตะกอนชัดเจนแนะนำให้ล้างตะกอนออกทันทีเมื่อกลับเข้ามาเช็ดให้แห้งแล้วทาน้ำมันหล่อลื่น

ค. หากน้ำมันโซ่หายไปหลังจากขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือในวันที่ฝนตก แนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาในเวลานี้ด้วย

ง. หากโซ่มีคราบน้ำมันสะสมอยู่ ควรทำความสะอาดและบำรุงรักษาทันที