วิธีตรวจสอบความแน่นของโซ่รถจักรยานยนต์: ใช้ไขควงหยิบส่วนตรงกลางของโซ่ขึ้นมาถ้ากระโดดไม่มากและโซ่ไม่เหลื่อมกันแสดงว่ามีความแน่นพอเหมาะความแน่นขึ้นอยู่กับส่วนตรงกลางของโซ่เมื่อยกขึ้น
จักรยานคร่อมส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ และแน่นอนว่ามีแป้นเหยียบบางส่วนที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ด้วยเมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่มีข้อดีคือการทำงานที่เชื่อถือได้ ประสิทธิภาพสูง กำลังส่งขนาดใหญ่ ฯลฯ และสามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างไรก็ตาม นักขี่หลายคนวิพากษ์วิจารณ์ว่ามันยืดง่ายความแน่นของโซ่จะส่งผลโดยตรงต่อการขับขี่รถยนต์
รุ่นส่วนใหญ่มีคำแนะนำเกี่ยวกับโซ่ และช่วงบนและล่างอยู่ระหว่าง 15-20 มม.ช่วงลอยตัวของโซ่จะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่นโดยทั่วไป รถจักรยานยนต์ออฟโรดมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และจำเป็นต้องบีบอัดด้วยโช้คอัพหลังช่วงชักยาวเพื่อให้ได้ค่าช่วงปกติ
ข้อมูลเพิ่มเติม:
ข้อควรระวังในการใช้โซ่รถจักรยานยนต์มีดังนี้:
สลิงใหม่ยาวเกินไปหรือยืดออกหลังใช้งานทำให้ปรับได้ยากลิงก์สามารถลบออกได้ตามความเหมาะสม แต่ต้องเป็นเลขคู่ตัวต่อควรผ่านด้านหลังของโซ่และแผ่นล็อคควรเข้าไปด้านนอกทิศทางการเปิดของแผ่นล็อคควรอยู่ตรงข้ามกับทิศทางการหมุน
หลังจากที่เฟืองสึกหรออย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนเฟืองใหม่และโซ่ใหม่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกบกันที่ดีไม่สามารถเปลี่ยนโซ่หรือเฟืองใหม่ได้โดยลำพังมิฉะนั้นจะทำให้เกิดตาข่ายที่ไม่ดีและเร่งการสึกหรอของโซ่หรือเฟืองใหม่เมื่อพื้นผิวฟันของเฟืองสึกหรอในระดับหนึ่ง ควรพลิกกลับและใช้งานได้ทันเวลา (หมายถึงเฟืองที่ใช้บนพื้นผิวที่ปรับได้)ขยายเวลาการใช้งาน
เวลาโพสต์: Sep-02-2023