การขับเคลื่อนด้วยโซ่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่อย่างไร

การเพิ่มล้อกลางจะใช้วงแหวนรอบนอกเพื่อให้เกิดการส่งผ่านเพื่อเปลี่ยนทิศทาง

การหมุนของเกียร์คือการขับเคลื่อนการหมุนของเกียร์อื่น และเพื่อขับเคลื่อนการหมุนของเกียร์อื่น เกียร์ทั้งสองจะต้องเชื่อมต่อกันดังนั้นสิ่งที่คุณเห็นตรงนี้ก็คือ เมื่อเกียร์หนึ่งหมุนไปในทิศทางเดียว อีกเกียร์หนึ่งจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งจะเปลี่ยนทิศทางของแรงเมื่อโซ่หมุนเมื่อคุณขี่จักรยานคุณจะพบได้ง่ายว่าทิศทางการหมุนของเฟืองนั้นสอดคล้องกับทิศทางของโซ่และทิศทางการหมุนของเฟืองเล็กและเฟืองใหญ่ก็เหมือนกันดังนั้นจึง ไม่ควรเปลี่ยนทิศทางของแรง

เกียร์เป็นระบบส่งกำลังทางกลที่ใช้ฟันของเฟืองสองตัวประกบกันเพื่อส่งกำลังและการเคลื่อนไหวตามตำแหน่งสัมพัทธ์ของแกนเกียร์ พวกมันจะถูกแบ่งออกเป็นการส่งเกียร์ทรงกระบอกแกนขนาน การส่งผ่านเฟืองบายศรีของแกนที่ตัดกัน และการส่งเฟืองเกลียวของแกนเซเพื่อเปลี่ยนทิศทาง

เกียร์โดยทั่วไปจะมีความเร็วสูงเพื่อที่จะปรับปรุงความเสถียรของการส่งผ่านและลดการสั่นสะเทือนของแรงกระแทก มันจะดีกว่าที่จะมีฟันมากขึ้นจำนวนฟันของเฟืองสามารถเป็น z1=20~40ในเกียร์เปิด (กึ่งเปิด) เนื่องจากฟันเฟืองส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอและชำรุด เพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองเล็กเกินไป เฟืองเฟืองจึงไม่ควรใช้ฟันเฟืองมากเกินไปโดยทั่วไป แนะนำให้ใช้ z1=17~20

ที่จุดสัมผัส P ของวงกลมระยะฟันเฟืองทั้งสอง มุมแหลมที่เกิดขึ้นจากเส้นปกติทั่วไปของเส้นโค้งโปรไฟล์ฟันทั้งสอง (เช่น ทิศทางแรงของโปรไฟล์ฟัน) และแทนเจนต์ร่วมของวงกลมระยะพิทช์ทั้งสอง (เช่น ทิศทางการเคลื่อนที่ทันทีที่จุด P) เรียกว่า มุมความดัน หรือที่เรียกว่า มุมตาข่ายสำหรับเกียร์เดี่ยวจะเป็นมุมโปรไฟล์ฟันมุมกดของเกียร์มาตรฐานโดยทั่วไปคือ 20″ในบางกรณี α=14.5°, 15°, 22.50° และ 25° ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน