เทคโนโลยีการรักษาความร้อนของโซ่รถจักรยานยนต์

เทคโนโลยีการอบชุบด้วยความร้อนมีผลกระทบสำคัญต่อคุณภาพที่แท้จริงของชิ้นส่วนโซ่ โดยเฉพาะโซ่รถจักรยานยนต์ดังนั้นในการผลิตโซ่รถจักรยานยนต์คุณภาพสูง จึงจำเป็นต้องมีเทคโนโลยีและอุปกรณ์การรักษาความร้อนขั้นสูง
เนื่องจากช่องว่างระหว่างผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศในแง่ของความเข้าใจ การควบคุมถึงสถานที่ และข้อกำหนดทางเทคนิคของคุณภาพโซ่รถจักรยานยนต์ จึงมีความแตกต่างในการกำหนดสูตร การปรับปรุง และกระบวนการผลิตของเทคโนโลยีการรักษาความร้อนสำหรับชิ้นส่วนโซ่
(1) เทคโนโลยีและอุปกรณ์การรักษาความร้อนที่ผู้ผลิตในประเทศใช้อุปกรณ์บำบัดความร้อนในอุตสาหกรรมห่วงโซ่ในประเทศของฉันล้าหลังกว่าประเทศที่พัฒนาแล้วทางอุตสาหกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เตาหลอมสายพานตาข่ายในประเทศมีปัญหาหลายอย่าง เช่น โครงสร้าง ความน่าเชื่อถือ และความมั่นคง

แผ่นโซ่ด้านในและด้านนอกทำจากแผ่นเหล็ก 40Mn และ 45Mn และวัสดุส่วนใหญ่มีข้อบกพร่องเช่นการแยกชิ้นส่วนและรอยแตกร้าวการชุบและแบ่งเบาบรรเทาใช้เตาสายพานตาข่ายธรรมดาโดยไม่มีการบำบัดด้วยคาร์บอนซ้ำ ส่งผลให้ชั้นการแยกคาร์บอนมากเกินไปหมุด ปลอก และลูกกลิ้งถูกคาร์บูไรซ์และดับ ความลึกในการชุบแข็งที่มีประสิทธิภาพคือ 0.3-0.6 มม. และความแข็งผิวคือ ≥82HRAแม้ว่าเตาลูกกลิ้งจะใช้สำหรับการผลิตที่ยืดหยุ่นและการใช้อุปกรณ์สูง แต่การตั้งค่าพารามิเตอร์กระบวนการ การตั้งค่าและการเปลี่ยนแปลงจำเป็นต้องทำโดยช่างเทคนิค และในกระบวนการผลิต ค่าพารามิเตอร์ที่ตั้งค่าด้วยตนเองเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขได้โดยอัตโนมัติในทันที การเปลี่ยนแปลงของบรรยากาศและคุณภาพของการบำบัดความร้อนยังคงขึ้นอยู่กับช่างเทคนิคที่ไซต์งาน (ผู้ปฏิบัติงานด้านเทคนิค) เป็นส่วนใหญ่ ระดับทางเทคนิคต่ำและความสามารถในการทำซ้ำคุณภาพไม่ดีเมื่อคำนึงถึงผลผลิต ข้อมูลจำเพาะ และต้นทุนการผลิต ฯลฯ สถานการณ์นี้จึงเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนแปลงได้ระยะหนึ่ง
(2) เทคโนโลยีและอุปกรณ์การรักษาความร้อนที่ผู้ผลิตต่างประเทศนำมาใช้เตาหลอมสายพานตาข่ายแบบต่อเนื่องหรือสายการผลิตการรักษาความร้อนด้วยโซ่แบบหล่อมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในต่างประเทศเทคโนโลยีการควบคุมบรรยากาศค่อนข้างสมบูรณ์ช่างเทคนิคไม่จำเป็นต้องกำหนดกระบวนการและค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องสามารถแก้ไขได้ตลอดเวลาตามการเปลี่ยนแปลงบรรยากาศในเตาเผาที่เกิดขึ้นทันทีสำหรับความเข้มข้นของชั้นคาร์บูไรซ์ สถานะการกระจายของความแข็ง บรรยากาศ และอุณหภูมิสามารถควบคุมได้โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องปรับด้วยตนเองสามารถควบคุมค่าความผันผวนของความเข้มข้นของคาร์บอนได้ในช่วง ≤0.05% สามารถควบคุมความผันผวนของค่าความแข็งได้ภายในช่วง 1HRA และสามารถควบคุมอุณหภูมิอย่างเคร่งครัดภายใน ± ภายในช่วง 0.5 ถึง ±1°C

นอกจากคุณภาพที่มั่นคงของการชุบและแบ่งเบาบรรเทาแผ่นโซ่ทั้งภายในและภายนอกแล้ว ยังมีประสิทธิภาพการผลิตสูงอีกด้วยในระหว่างการเติมคาร์บอนและการชุบแข็งของเพลาพิน ปลอก และลูกกลิ้ง การเปลี่ยนแปลงของกราฟการกระจายความเข้มข้นจะถูกคำนวณอย่างต่อเนื่องตามค่าการสุ่มตัวอย่างจริงของอุณหภูมิเตาเผาและศักย์คาร์บอน และค่าที่ตั้งไว้ของพารามิเตอร์กระบวนการได้รับการแก้ไขและปรับให้เหมาะสมที่ เมื่อใดก็ได้เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพภายในของชั้นคาร์บูไรซ์อยู่ภายใต้การควบคุม
กล่าวอีกนัยหนึ่งมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างระดับเทคโนโลยีการรักษาความร้อนชิ้นส่วนโซ่รถจักรยานยนต์ในประเทศของฉันกับ บริษัท ต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นเพราะระบบการควบคุมคุณภาพและการรับประกันไม่เข้มงวดเพียงพอและยังคงล้าหลังประเทศที่พัฒนาแล้วโดยเฉพาะความแตกต่างในการรักษาพื้นผิว เทคโนโลยีหลังการบำบัดความร้อนเทคนิคการระบายสีที่เรียบง่าย ใช้งานได้จริง และไม่ก่อมลพิษในอุณหภูมิที่ต่างกันหรือคงสีเดิมไว้เป็นตัวเลือกแรก