భారీ లోడ్‌తో ప్రారంభించినప్పుడు, ఆయిల్ క్లచ్ బాగా సహకరించదు, కాబట్టి మోటార్‌సైకిల్ యొక్క గొలుసు విప్పుతుంది.మోటార్‌సైకిల్ చైన్ బిగుతును 15mm నుండి 20mm వరకు ఉంచడానికి సమయానుకూలంగా సర్దుబాట్లు చేయండి.బఫర్ బేరింగ్‌ను తరచుగా తనిఖీ చేయండి మరియు సమయానికి గ్రీజును జోడించండి.బేరింగ్ కఠినమైన పని వాతావరణాన్ని కలిగి ఉన్నందున, ఒకసారి అది సరళతను కోల్పోతే, నష్టం చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు.బేరింగ్ పాడైపోయిన తర్వాత, , ఇది వెనుక చైనింగ్ వంగిపోయేలా చేస్తుంది, ఇది చైనింగ్ చైన్ తేలికగా ఉంటే దాని వైపు ధరిస్తుంది మరియు గొలుసు తీవ్రంగా ఉంటే సులభంగా పడిపోతుంది.
చైన్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ స్కేల్ సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత, ఫ్రేం లేదా రియర్ ఫోర్క్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, ముందు మరియు వెనుక చైన్‌రింగ్‌లు మరియు గొలుసు ఒకే సరళ రేఖలో ఉన్నాయో లేదో గమనించడానికి మీ కళ్ళను ఉపయోగించండి.
ఫ్రేమ్ లేదా వెనుక ఫోర్క్ దెబ్బతిన్న మరియు వైకల్యం చెందిన తర్వాత, గొలుసును దాని స్కేల్ ప్రకారం సర్దుబాటు చేయడం అపార్థానికి దారి తీస్తుంది, చైన్‌రింగ్‌లు ఒకే సరళ రేఖలో ఉన్నాయని తప్పుగా భావించడం.వాస్తవానికి, సరళత నాశనం చేయబడింది, కాబట్టి ఈ తనిఖీ చాలా ముఖ్యమైనది (గొలుసు పెట్టెను తొలగించినప్పుడు దాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ఉత్తమం), ఏదైనా సమస్య కనుగొనబడితే, భవిష్యత్తులో సమస్యలను నివారించడానికి మరియు తప్పు జరగకుండా చూసుకోవడానికి వెంటనే దాన్ని సరిదిద్దాలి.
విస్తరించిన సమాచారం
చైనింగ్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, మీరు దానిని మంచి మెటీరియల్స్ మరియు చక్కటి హస్తకళతో తయారు చేసిన అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులతో భర్తీ చేయడానికి శ్రద్ధ వహించాలి (సాధారణంగా ప్రత్యేక మరమ్మత్తు స్టేషన్ల నుండి ఉపకరణాలు మరింత లాంఛనప్రాయంగా ఉంటాయి), ఇది దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించగలదు.తక్కువ ధరకు అత్యాశకు పోయి నాసిరకం ఉత్పత్తులను, ముఖ్యంగా నాసిరకం చైన్‌రింగ్‌లను కొనకండి.అనేక అసాధారణ మరియు వెలుపలి ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి.కొనుగోలు చేసి భర్తీ చేసిన తర్వాత, గొలుసు అకస్మాత్తుగా గట్టిగా మరియు వదులుగా ఉందని మీరు కనుగొంటారు మరియు పరిణామాలు అనూహ్యమైనవి.
రియర్ ఫోర్క్ బఫర్ రబ్బర్ స్లీవ్, వీల్ ఫోర్క్ మరియు వీల్ ఫోర్క్ షాఫ్ట్ మధ్య మ్యాచింగ్ క్లియరెన్స్‌ను తరచుగా తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే దీనికి వెనుక ఫోర్క్ మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య కఠినమైన పార్శ్వ క్లియరెన్స్ అవసరం మరియు పైకి క్రిందికి కదలికను అనువైనది.ఈ విధంగా మాత్రమే వెనుక ఫోర్క్ మరియు వాహనాన్ని నిర్ధారించవచ్చు.వెనుక షాక్-శోషక యొక్క షాక్-శోషక ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఫ్రేమ్ ఒక శరీరంగా ఏర్పడుతుంది.వెనుక ఫోర్క్ మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య కనెక్షన్ ఫోర్క్ షాఫ్ట్ ద్వారా గ్రహించబడుతుంది మరియు ఇది బఫర్ రబ్బరు స్లీవ్‌తో కూడా అమర్చబడి ఉంటుంది.దేశీయ బఫర్ రబ్బరు స్లీవ్ ఉత్పత్తుల నాణ్యత ప్రస్తుతం చాలా స్థిరంగా లేనందున, ఇది ముఖ్యంగా వదులుగా ఉండే అవకాశం ఉంది.
ఉమ్మడి భాగం వదులుగా మారిన తర్వాత, మోటార్‌సైకిల్ ప్రారంభమైనప్పుడు లేదా వేగవంతం అయినప్పుడు వెనుక చక్రం గొలుసు నియంత్రణలో స్థానభ్రంశం చెందుతుంది.స్థానభ్రంశం యొక్క పరిమాణం బఫర్ రబ్బరు స్లీవ్‌కు నష్టం యొక్క డిగ్రీ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.అదే సమయంలో, వేగవంతం మరియు వేగాన్ని తగ్గించేటప్పుడు వెనుక చక్రం యొక్క వణుకు స్పష్టమైన భావన ఉంది.చైన్ గేర్ దెబ్బతినడానికి ఇది కూడా ఒక ముఖ్యమైన కారణం.మరింత పరిశీలన మరియు శ్రద్ధ ఇవ్వాలి.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-04-2023