இது முக்கியமாக பின் சக்கரத்தின் இரண்டு ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகளின் தளர்வு காரணமாக ஏற்படுகிறது.தயவுசெய்து அவற்றை உடனடியாக இறுக்குங்கள், ஆனால் இறுக்குவதற்கு முன், சங்கிலியின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;முதலில் அதை இறுக்குங்கள்.கேள் செயின் டென்ஷனை சரிசெய்த பிறகு, அனைத்தையும் இறுக்குங்கள்.
மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலியின் இறுக்கத்தை 15 மிமீ முதல் 20 மிமீ வரை வைத்திருக்க சரியான நேரத்தில் மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள்.இடையக தாங்கியை அடிக்கடி சரிபார்த்து, சரியான நேரத்தில் கிரீஸ் சேர்க்கவும்.தாங்கி ஒரு கடினமான பணிச்சூழலைக் கொண்டிருப்பதால், அது லூப்ரிகேஷனை இழந்தவுடன், சேதம் அதிகமாக இருக்கலாம்.தாங்கி சேதமடைந்தவுடன், பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட் சாய்ந்துவிடும், இது ஸ்ப்ராக்கெட் சங்கிலியின் பக்கவாட்டில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது சங்கிலியை எளிதில் விழச் செய்யலாம்.
சங்கிலி சரிசெய்தல் அளவை சரிசெய்வதற்கு கூடுதலாக, முன் மற்றும் பின்புற சங்கிலிகள் மற்றும் சங்கிலி ஒரே நேர்கோட்டில் உள்ளதா என்பதை பார்வைக்கு கண்காணிக்கவும், ஏனெனில் சட்டகம் அல்லது பின்புற சக்கர முட்கரண்டி சேதமடையக்கூடும்.
சங்கிலியை மாற்றும் போது, அதை நல்ல பொருட்கள் மற்றும் சிறந்த கைவினைத்திறன் (பொதுவாக சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் நிலையங்களின் பாகங்கள் மிகவும் முறையானவை) ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட உயர்தர தயாரிப்புகளுடன் மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும்.குறைந்த விலைக்கு பேராசைப்பட்டு, தரமற்ற பொருட்களை, குறிப்பாக தரமற்ற சங்கிலிகளை வாங்க வேண்டாம்.பல விசித்திரமான மற்றும் மையத்திற்கு வெளியே உள்ள தயாரிப்புகள் உள்ளன.வாங்கிய மற்றும் மாற்றியமைத்த பிறகு, சங்கிலி திடீரென இறுக்கமாகவும் தளர்வாகவும் இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், மேலும் அதன் விளைவுகள் கணிக்க முடியாதவை.
ரியர் ஃபோர்க் பஃபர் ரப்பர் ஸ்லீவ், வீல் ஃபோர்க் மற்றும் வீல் ஃபோர்க் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள பொருந்தக்கூடிய அனுமதியை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் இதற்கு பின்புற ஃபோர்க் மற்றும் ஃப்ரேம் இடையே கடுமையான பக்கவாட்டு அனுமதி தேவைப்படுகிறது, மேலும் நெகிழ்வான மேலும் கீழும் இயக்கம்.இந்த வழியில் மட்டுமே பின்புற போர்க் மற்றும் வாகனத்தை உறுதி செய்ய முடியும்.பின்புற அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் விளைவை பாதிக்காமல் சட்டத்தை ஒரு உடலாக உருவாக்க முடியும்.
பின்புற முட்கரண்டிக்கும் சட்டகத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு ஃபோர்க் ஷாஃப்ட் மூலம் உணரப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு இடையக ரப்பர் ஸ்லீவ் உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.உள்நாட்டு இடையக ரப்பர் ஸ்லீவ் தயாரிப்புகளின் தரம் தற்போது மிகவும் நிலையானதாக இல்லாததால், அது குறிப்பாக தளர்வுக்கு ஆளாகிறது.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-20-2023