மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலிக்கும் சாதாரண சங்கிலிக்கும் உள்ள வித்தியாசம்

நான் அடிக்கடி நண்பர்கள் கேட்பது, மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலிகளுக்கும் சாதாரண சங்கிலிகளுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

சாதாரண மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலிகளுக்கும் எண்ணெய் சீல் செய்யப்பட்ட சங்கிலிகளுக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு, உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலித் துண்டுகளுக்கு இடையே சீல் வளையம் உள்ளதா என்பதுதான்.முதலில் சாதாரண மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலிகளைப் பாருங்கள்.

சாதாரண சங்கிலிகளின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலிகள், ஒரு சங்கிலி 100 க்கும் மேற்பட்ட உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலிகளால் ஒன்றுக்கொன்று மாறி மாறி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டிற்கும் இடையில் ரப்பர் முத்திரை இல்லை, மேலும் உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலிகள் ஒவ்வொன்றும் நெருக்கமாக உள்ளன. மற்றவை.

சாதாரண சங்கிலிகளுக்கு, காற்றின் வெளிப்பாடு காரணமாக, சவாரி செய்யும் போது தூசி மற்றும் சேற்று நீர் சங்கிலியின் ஸ்லீவ் மற்றும் ரோலர்களுக்கு இடையில் ஊடுருவிச் செல்லும்.இந்த வெளிநாட்டு பொருட்கள் நுழைந்த பிறகு, அவை ஸ்லீவ் மற்றும் ரோலர்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியை நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போல அணிந்துகொள்கின்றன.தொடர்பு மேற்பரப்பில், ஸ்லீவ் மற்றும் ரோலர் இடையே இடைவெளி காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும், மேலும் ஒரு சிறந்த தூசி இல்லாத சூழலில் கூட, ஸ்லீவ் மற்றும் ரோலர் இடையே அணிவது தவிர்க்க முடியாதது.

தனிப்பட்ட சங்கிலி இணைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள தேய்மானம் நிர்வாணக் கண்ணுக்குப் புலப்படாது என்றாலும், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலி பெரும்பாலும் நூற்றுக்கணக்கான சங்கிலி இணைப்புகளால் ஆனது.அவை மிகைப்படுத்தப்பட்டால், அது தெளிவாக இருக்கும்.மிகவும் உள்ளுணர்வு உணர்வு என்னவென்றால், சங்கிலி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, அடிப்படையில் சாதாரண சங்கிலிகள் சுமார் 1000KM க்கு ஒரு முறை இறுக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் மிக நீண்ட சங்கிலிகள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை கடுமையாக பாதிக்கும்.

மீண்டும் எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியைப் பாருங்கள்.
உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலித் தகடுகளுக்கு இடையில் ஒரு சீல் ரப்பர் வளையம் உள்ளது, இது கிரீஸ் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது, இது உருளைகள் மற்றும் ஊசிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை ஆக்கிரமிக்காமல் வெளிப்புற தூசியைத் தடுக்கும், மேலும் உள் கிரீஸ் வெளியே வீசப்படுவதைத் தடுக்கும், தொடர்ச்சியான உயவு வழங்க முடியும்.

எனவே, எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியின் நீட்டிக்கப்பட்ட மைலேஜ் மிகவும் தாமதமானது.நம்பகமான எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியானது 3000KM க்குள் சங்கிலியை இறுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் ஒட்டுமொத்த சேவை வாழ்க்கை சாதாரண சங்கிலிகளை விட நீண்டது, பொதுவாக 30,000 முதல் 50,000 கிலோமீட்டருக்கு குறையாது.

இருப்பினும், எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலி நன்றாக இருந்தாலும், அது தீமைகள் இல்லாமல் இல்லை.முதலாவது விலை.அதே பிராண்டின் எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியானது சாதாரண சங்கிலியை விட 4 முதல் 5 மடங்கு அதிகமாகவோ அல்லது இன்னும் அதிகமாகவோ இருக்கும்.எடுத்துக்காட்டாக, நன்கு அறியப்பட்ட டிஐடி எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியின் விலை 1,000 யுவானுக்கு மேல் அடையலாம், அதே சமயம் சாதாரண உள்நாட்டு சங்கிலி அடிப்படையில் 100 யுவானுக்கும் குறைவானது, மேலும் சிறந்த பிராண்ட் நூறு யுவான் மட்டுமே.

பின்னர் எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியின் இயங்கும் எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது.சாதாரண மனிதனின் சொற்களில், இது ஒப்பீட்டளவில் "இறந்துவிட்டது".இது பொதுவாக சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மாதிரிகளில் பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல.நடுத்தர மற்றும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் மட்டுமே இந்த வகையான எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலியைப் பயன்படுத்தும்.

இறுதியாக, எண்ணெய் முத்திரை சங்கிலி பராமரிப்பு இல்லாத சங்கிலி அல்ல.இந்த புள்ளியில் கவனம் செலுத்துங்கள்.இது சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு தேவை.ஆயில் சீல் சங்கிலியைச் சுத்தம் செய்ய, அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த pH மதிப்புள்ள பல்வேறு எண்ணெய்கள் அல்லது தீர்வுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், இது சீல் வளையம் வயதாகி அதன் சீல் விளைவை இழக்கக்கூடும்.பொதுவாக, நீங்கள் சுத்தம் செய்ய நடுநிலை சோப்பு நீரைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் பல் துலக்குதலைச் சேர்ப்பது சிக்கலைத் தீர்க்கும்.அல்லது சிறப்பு மைல்டு செயின் மெழுகையும் பயன்படுத்தலாம்.

சாதாரண சங்கிலிகளை சுத்தம் செய்வதைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் பொதுவாக பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் இது ஒரு நல்ல துப்புரவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆவியாகும்.சுத்தம் செய்த பிறகு, எண்ணெய் கறைகளைத் துடைத்து அவற்றை உலர ஒரு சுத்தமான துணியைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் எண்ணெயை சுத்தம் செய்ய தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும்.எண்ணெய் கறைகளை மட்டும் துடைக்கவும்.

சாதாரண சங்கிலியின் இறுக்கம் பொதுவாக 1.5CM மற்றும் 3CM இடையே பராமரிக்கப்படுகிறது, இது ஒப்பீட்டளவில் சாதாரணமானது.இந்தத் தரவு மோட்டார் சைக்கிளின் முன் மற்றும் பின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள செயின் ஸ்விங் வரம்பைக் குறிக்கிறது.

இந்த மதிப்புக்கு கீழே செல்வது சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தும், ஹப் தாங்கு உருளைகள் சரியாக வேலை செய்யாது, மேலும் இயந்திரம் தேவையற்ற சுமைகளால் சுமக்கப்படும்.இந்தத் தரவை விட அதிகமாக இருந்தால், அது வேலை செய்யாது.அதிக வேகத்தில், சங்கிலி அதிகமாக மேலும் கீழும் ஆடும், மேலும் பற்றின்மையை கூட ஏற்படுத்தும், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.