ஒரு சங்கிலி இயக்கி எவ்வாறு இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுகிறது?

ஒரு இடைநிலை சக்கரத்தைச் சேர்ப்பது, திசையை மாற்ற பரிமாற்றத்தை அடைய வெளிப்புற வளையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஒரு கியரின் சுழற்சி என்பது மற்றொரு கியரின் சுழற்சியை இயக்குவதாகும், மற்றொரு கியரின் சுழற்சியை இயக்க, இரண்டு கியர்களும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும்.எனவே இங்கு நீங்கள் பார்ப்பது என்னவென்றால், ஒரு கியர் ஒரு திசையில் திரும்பும்போது, ​​மற்ற கியர் எதிர் திசையில் திரும்புகிறது, இது விசையின் திசையை மாற்றுகிறது.சங்கிலி சுழலும் போது, ​​நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டும்போது, ​​கியரின் சுழற்சி திசையானது சங்கிலியின் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது என்பதையும், சிறிய கியர் மற்றும் பெரிய கியரின் சுழற்சி திசையும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை எளிதாகக் கண்டறியலாம். படையின் திசையை மாற்றக்கூடாது.

கியர்கள் என்பது இயந்திர பரிமாற்றங்கள் ஆகும், அவை இரண்டு கியர்களின் பற்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் சக்தியையும் இயக்கத்தையும் கடத்துகின்றன.கியர் அச்சுகளின் ஒப்பீட்டு நிலைகளின்படி, அவை இணை அச்சு உருளை கியர் பரிமாற்றம், வெட்டும் அச்சு பெவல் கியர் பரிமாற்றம் மற்றும் திசையை மாற்ற தடுமாறிய அச்சு ஹெலிகல் கியர் பரிமாற்றம் என பிரிக்கப்படுகின்றன.

கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் பொதுவாக அதிக வேகம் கொண்டது.பரிமாற்றத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், தாக்க அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கும், அதிக பற்கள் இருப்பது நல்லது.பினியனின் பற்களின் எண்ணிக்கை z1=20~40 ஆக இருக்கலாம்.திறந்த (அரை-திறந்த) கியர் பரிமாற்றத்தில், கியர் பற்கள் முக்கியமாக தேய்மானம் மற்றும் செயலிழப்பு காரணமாக இருப்பதால், கியர் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதைத் தடுக்க, பினியன் கியர் அதிக பற்களைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.பொதுவாக, z1=17~20 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இரண்டு கியர் சுருதி வட்டங்களின் தொடு புள்ளி P இல், இரண்டு பல் சுயவிவர வளைவுகளின் பொதுவான இயல்பு (அதாவது, பல் சுயவிவரத்தின் விசை திசை) மற்றும் இரண்டு சுருதி வட்டங்களின் பொதுவான தொடுகால் உருவாகும் கடுமையான கோணம் (அதாவது, P புள்ளியில் உடனடி இயக்கத்தின் திசை அழுத்தம் கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் கண்ணி கோணம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.ஒற்றை கியருக்கு, இது பல் சுயவிவர கோணம்.நிலையான கியர்களின் அழுத்தம் கோணம் பொதுவாக 20″ ஆகும்.சில சந்தர்ப்பங்களில், α=14.5°, 15°, 22.50° மற்றும் 25° ஆகியவையும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.