கட்டமைப்பு வடிவத்தின் படி மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலிகளின் வகைப்பாடு, சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு

1. மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலிகள் கட்டமைப்பு வடிவத்தின் படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

(1) மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான சங்கிலிகள் ஸ்லீவ் செயின்கள்.எஞ்சினில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்லீவ் சங்கிலியை டைமிங் செயின் அல்லது டைமிங் செயின் (கேம் செயின்), பேலன்ஸ் செயின் மற்றும் ஆயில் பம்ப் செயின் (பெரிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது) எனப் பிரிக்கலாம்.

(2) எஞ்சினுக்கு வெளியே பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலி, பின்புற சக்கரத்தை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பரிமாற்றச் சங்கிலி (அல்லது டிரைவ் செயின்) ஆகும், மேலும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை ரோலர் சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.உயர்தர மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலிகளில் முழு அளவிலான மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்லீவ் சங்கிலிகள், மோட்டார் சைக்கிள் ரோலர் சங்கிலிகள், மோட்டார் சைக்கிள் சீல் வளையச் சங்கிலிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பல் செயின்கள் (அமைதியான சங்கிலிகள்) ஆகியவை அடங்கும்.

(3) மோட்டார் சைக்கிள் ஓ-ரிங் சீல் செயின் (ஆயில் சீல் செயின்) என்பது மோட்டார் சைக்கிள் சாலை பந்தயம் மற்றும் பந்தயத்திற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலி ஆகும்.சங்கிலியில் உள்ள மசகு எண்ணெயை தூசி மற்றும் மண்ணிலிருந்து அடைக்க, சங்கிலியில் ஒரு சிறப்பு O- வளையம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலி சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு:

(1) மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலியை தேவைக்கேற்ப சீரமைக்க வேண்டும், மேலும் சரிசெய்தல் செயல்பாட்டின் போது நல்ல நேராகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்க வேண்டும்.பெரிய மற்றும் சிறிய சங்கிலிகள் மற்றும் சங்கிலி ஒரே நேர்கோட்டில் இருப்பதை உறுதி செய்வதே நேராக அழைக்கப்படும்.இந்த வழியில் மட்டுமே சங்கிலிகள் மற்றும் சங்கிலிகள் மிக வேகமாக அணியாமல் இருப்பதையும், வாகனம் ஓட்டும்போது சங்கிலி அறுந்துவிடாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய முடியும்.மிகவும் தளர்வான அல்லது மிகவும் இறுக்கமானது சங்கிலி மற்றும் சங்கிலிகளின் உடைகள் அல்லது சேதத்தை துரிதப்படுத்தும்.

(2) சங்கிலியைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​சாதாரண தேய்மானம் சங்கிலியை படிப்படியாக நீட்டிக்கும், இதனால் சங்கிலித் தொய்வு படிப்படியாக அதிகரிக்கும், சங்கிலி வன்முறையில் அதிர்வுறும், சங்கிலித் தேய்மானம் அதிகரிக்கும், மேலும் பற்களைத் துடைத்தல் மற்றும் பல் இழப்பு போன்றவையும் ஏற்படும்.எனவே, அதன் இறுக்கத்தை உடனடியாக சரிசெய்ய வேண்டும்.

(3) பொதுவாக, ஒவ்வொரு 1,000 கி.மீட்டருக்கும் செயின் டென்ஷனை சரிசெய்ய வேண்டும்.சங்கிலியின் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்க தூரம் 15 மிமீ முதல் 20 மிமீ வரம்பிற்குள் இருக்கும் வகையில் கையால் சங்கிலியை மேலும் கீழும் நகர்த்துவது சரியான சரிசெய்தல் ஆகும்.சேறு நிறைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது போன்ற அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ், அடிக்கடி சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.

4) முடிந்தால், பராமரிப்புக்காக சிறப்பு சங்கிலி மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.நிஜ வாழ்க்கையில், பயனர்கள் பயன்படுத்திய எண்ணெயை சங்கிலியில் உள்ள எஞ்சினிலிருந்து துலக்குகிறார்கள், இதனால் டயர்கள் மற்றும் சட்டகம் கருப்பு எண்ணெயால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது தோற்றத்தைப் பாதிக்கிறது மட்டுமல்லாமல், அடர்த்தியான தூசியையும் ஒட்டுகிறது. சங்கிலி..குறிப்பாக மழை மற்றும் பனி நாட்களில், சிக்கிய மணல் செயின் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் முன்கூட்டியே தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

(5) சங்கிலி மற்றும் பல் வட்டுகளை தவறாமல் சுத்தம் செய்து, சரியான நேரத்தில் கிரீஸ் சேர்க்கவும்.மழை, பனி மற்றும் சேற்று சாலைகள் இருந்தால், சங்கிலி மற்றும் பல் வட்டு பராமரிப்பு பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.இந்த வழியில் மட்டுமே சங்கிலி மற்றும் பல் வட்டின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியும்.