Tofauti kati ya mnyororo wa muhuri wa mafuta ya pikipiki na mnyororo wa kawaida

Mara nyingi huwa nasikia marafiki wakiuliza, kuna tofauti gani kati ya minyororo ya muhuri ya mafuta ya pikipiki na minyororo ya kawaida?

Tofauti kuu kati ya minyororo ya pikipiki ya kawaida na minyororo iliyofungwa kwa mafuta ni ikiwa kuna pete ya kuziba kati ya vipande vya ndani na nje vya mnyororo.Kwanza angalia minyororo ya pikipiki ya kawaida.

Minyororo ya ndani na nje ya minyororo ya kawaida, mnyororo huundwa na viungo zaidi ya 100 vya minyororo ya ndani na nje iliyounganishwa kwa kila mmoja, hakuna muhuri wa mpira kati ya hizo mbili, na minyororo ya ndani na ya nje iko karibu na kila mmoja. nyingine.

Kwa minyororo ya kawaida, kwa sababu ya kufichuliwa na hewa, vumbi na maji ya matope wakati wa kupanda itapenya kati ya sleeve na rollers ya mnyororo.Baada ya vitu hivi vya kigeni kuingia, watavaa pengo kati ya sleeve na rollers kama sandpaper nzuri.Juu ya uso wa kuwasiliana, pengo kati ya sleeve na roller itaongezeka kwa muda, na hata katika mazingira bora ya vumbi, kuvaa kati ya sleeve na roller ni kuepukika.

Ingawa uchakavu kati ya viungo vya minyororo haionekani kwa macho, mnyororo wa pikipiki mara nyingi huundwa na mamia ya viunganishi vya minyororo.Ikiwa zimewekwa juu, itakuwa dhahiri.Hisia angavu zaidi ni kwamba mnyororo umenyooshwa, kimsingi minyororo ya Kawaida inapaswa kukazwa mara moja kwa takriban 1000KM, vinginevyo minyororo mirefu itaathiri sana usalama wa kuendesha.

Angalia tena mnyororo wa muhuri wa mafuta.
Kuna pete ya mpira wa kuziba kati ya sahani za mnyororo wa ndani na wa nje, ambayo huingizwa na grisi, ambayo inaweza kuzuia vumbi la nje kuingilia pengo kati ya rollers na pini, na kuzuia grisi ya ndani kutoka kutupwa nje , inaweza kutoa lubrication ya kuendelea.

Kwa hiyo, mileage iliyopanuliwa ya mnyororo wa muhuri wa mafuta imechelewa sana.Mnyororo wa muhuri wa mafuta unaotegemewa unaweza kimsingi hauhitaji kukaza mnyororo ndani ya 3000KM, na maisha ya huduma kwa ujumla ni marefu kuliko yale ya minyororo ya kawaida, kwa ujumla sio chini ya kilomita 30,000 hadi 50,000.

Walakini, ingawa mnyororo wa muhuri wa mafuta ni mzuri, sio bila hasara.Ya kwanza ni bei.Mlolongo wa muhuri wa mafuta wa chapa hiyo hiyo mara nyingi ni ghali mara 4 hadi 5 kuliko mnyororo wa kawaida, au hata zaidi.Kwa mfano, bei ya mnyororo wa muhuri wa mafuta wa DID unaojulikana sana inaweza kufikia zaidi ya yuan 1,000, wakati mnyororo wa kawaida wa ndani kimsingi ni chini ya yuan 100, na chapa bora ni yuan mia moja tu.

Kisha upinzani wa kukimbia wa mnyororo wa muhuri wa mafuta ni kiasi kikubwa.Kwa maneno ya watu wa kawaida, "imekufa".Kwa ujumla haifai kwa matumizi ya mifano ndogo ya uhamisho.Ni pikipiki hizo tu zilizo na uhamishaji wa kati na kubwa ndizo zitatumia aina hii ya mnyororo wa muhuri wa mafuta.

Hatimaye, mnyororo wa muhuri wa mafuta sio mnyororo usio na matengenezo.Makini na hatua hii.Inahitaji pia kusafisha na matengenezo.Usitumie mafuta au miyeyusho mbalimbali yenye thamani ya pH ya juu sana au ya chini sana ili kusafisha mnyororo wa muhuri wa mafuta, ambayo inaweza kusababisha pete ya kuziba kuzeeka na kupoteza athari yake ya kuziba.Kwa ujumla, unaweza kutumia maji ya sabuni ya neutral kwa kusafisha, na kuongeza mswaki kunaweza kutatua tatizo.Au nta maalum ya mnyororo nyepesi pia inaweza kutumika.

Kwa ajili ya kusafisha ya minyororo ya kawaida, unaweza kutumia petroli kwa ujumla, kwa sababu ina athari nzuri ya kusafisha na ni rahisi kutetemeka.Baada ya kusafisha, tumia kitambaa safi ili kuifuta madoa ya mafuta na kukausha, na kisha utumie brashi kusafisha mafuta.Futa tu madoa ya mafuta.

Kubana kwa mnyororo wa kawaida kwa ujumla hudumishwa kati ya 1.5CM na 3CM, ambayo ni ya kawaida.Data hii inarejelea safu ya bembea ya mnyororo kati ya sproketi za mbele na za nyuma za pikipiki.

Kwenda chini ya thamani hii itasababisha kuvaa mapema kwa mnyororo na sprockets, fani za kitovu hazitafanya kazi vizuri, na injini italemewa na mizigo isiyo ya lazima.Ikiwa ni ya juu kuliko data hii, haitafanya kazi.Kwa kasi ya juu, mnyororo utazunguka juu na chini sana, na hata kusababisha kikosi, ambacho kitaathiri usalama wa kuendesha gari.