Klassificering, justering och underhåll av motorcykelkedjor enligt konstruktionsform

1. Motorcykelkedjor klassificeras enligt strukturell form:

(1) De flesta av de kedjor som används i motorcykelmotorer är hylskedjor.Hylskedjan som används i motorn kan delas in i kamkedja eller kamkedja (kamkedja), balanskedja och oljepumpskedja (används i motorer med stort slagvolym).

(2) Motorcykelkedjan som används utanför motorn är en transmissionskedja (eller drivkedja) som används för att driva bakhjulet, och de flesta av dem använder rullkedjor.Motorcykelkedjor av hög kvalitet inkluderar ett komplett utbud av motorcykelkedjor, motorcykelkedjor, motorcykelkedjor med tätningsringar och motorcykelkedjor med tandade kedjor (tysta kedjor).

(3) Motorcykel O-ring tätningskedja (oljetätningskedja) är en högpresterande transmissionskedja speciellt designad och tillverkad för motorcykelracing och racing.Kedjan är utrustad med en speciell O-ring för att täta smörjoljan i kedjan från damm och jord.

Motorcykelkedjejustering och underhåll:

(1) Motorcykelkedjan bör justeras regelbundet efter behov, och det krävs för att bibehålla god rakhet och täthet under justeringsprocessen.Den så kallade rakheten är att säkerställa att de stora och små kedjorna och kedjan ligger i samma raka linje.Endast på detta sätt kan vi säkerställa att kedjorna och kedjorna inte slits för snabbt och att kedjan inte faller av under körning.För löst eller för hårt kommer att påskynda slitaget eller skadorna på kedjan och kedjehjulen.

(2) Under användningen av kedjan kommer normalt slitage att gradvis förlänga kedjan, vilket gör att kedjan gradvis ökar, kedjan vibrerar våldsamt, kedjans slitage ökar och till och med att tänder hoppar och tand tappar.Därför bör det vara Justera dess täthet omgående.

(3) Generellt måste kedjespänningen justeras var 1 000:e km.Den korrekta justeringen bör vara att flytta kedjan upp och ner för hand så att kedjans rörelseavstånd upp och ner ligger inom intervallet 15 mm till 20 mm.Under överbelastningsförhållanden, som vid körning på leriga vägar, krävs frekventa justeringar.

4) Om möjligt är det bäst att använda speciellt kedjesmörjmedel för underhåll.I verkligheten ser man ofta att användare borstar den använda oljan från motorn på kedjan, vilket gör att däcken och ramen täcks med svart olja, vilket inte bara påverkar utseendet, utan också gör att tjockt damm fastnar på kedja..Speciellt under regniga och snöiga dagar orsakar den fastnade sanden för tidigt slitage på kedjehjulet och förkortar dess livslängd.

(5) Rengör kedjan och den tandade skivan regelbundet och tillsätt fett i tid.Vid regn, snö och leriga vägar bör underhållet av kedjan och kuggskivan förstärkas.Endast på detta sätt kan livslängden på kedjan och den tandade skivan förlängas.