(1) Beda utama antara bahan baja dipaké pikeun bagian ranté di imah jeung di mancanagara aya dina pelat ranté jero jeung luar.Kinerja pelat ranté butuh kakuatan tensile anu luhur sareng kateguhan anu tangtu.Di Cina, 40Mn sareng 45Mn umumna dianggo pikeun manufaktur, sareng baja 35 jarang dianggo.Komposisi kimia pelat baja 40Mn sareng 45Mn langkung lega tibatan baja S35C sareng SAEl035 asing, sareng aya 1.5% dugi ka 2.5% ketebalan dekarburisasi dina permukaan.Ku alatan éta, pelat ranté mindeng nalangsara ti narekahan regas sanggeus quenching na tempering cukup.
Salila test karasa, karasa beungeut plat ranté sanggeus quenching low (kirang ti 40HRC).Lamun ketebalan tangtu lapisan permukaan geus dipaké jauh, karasa bisa ngahontal leuwih ti 50HRC, nu serius bakal mangaruhan beban tensile minimum ranté nu.
(2) Produsén asing umumna nganggo S35C sareng SAEl035, sareng nganggo tungku carburizing sabuk bolong kontinyu anu langkung maju.Salila perlakuan panas, atmosfir pelindung dipaké pikeun perlakuan recarburization.Salaku tambahan, kontrol prosés anu ketat dina situs dilaksanakeun, ku kituna pelat ranté jarang lumangsung.Saatos quenching na tempering, narekahan regas atawa karasa permukaan low lumangsung.
observasi Metallographic nunjukeun yen aya jumlah badag struktur martensite jarum-kawas rupa (ngeunaan 15-30um) dina beungeut plat ranté sanggeus quenching, bari inti mangrupa struktur martensite strip-kawas.Dina kaayaan ketebalan plat ranté sarua, beban tensile minimum sanggeus tempering leuwih badag batan produk domestik.Di nagara deungeun, pelat kandel 1.5mm umumna dianggo sareng gaya tarik anu diperyogikeun nyaéta> 18 kN, sedengkeun ranté domestik umumna nganggo pelat kandel 1.6-1.7mm sareng gaya tarik anu diperyogikeun nyaéta> 17.8 kN.
(3) Kusabab perbaikan kontinyu tina sarat pikeun bagian ranté motor, pabrik domestik jeung luar nagri terus ngaronjatkeun baja dipaké pikeun pin, sleeves na rollers.Beban tensile minimum sareng khususna résistansi ngagem ranté aya hubunganana sareng baja.Saatos pabrik domestik jeung asing nembe dipilih baja 20CrMnTiH salaku bahan pin tinimbang 20CrMnMo, beban tensile ranté ngaronjat ku 13% nepi ka 18%, sarta pabrik asing dipaké baja SAE8620 salaku bahan pin na leungeun baju.Ieu ogé patali jeung ieu.Prakték parantos nunjukkeun yén ngan ukur ningkatkeun celah pas antara pin sareng leungeun baju, ningkatkeun prosés perlakuan panas sareng pelumasan, résistansi ngagem sareng beban tensile ranté tiasa ningkat pisan.
(4) Dina bagian ranté motor, pelat link jero jeung leungeun baju, pelat link luar jeung pin nu sadayana dibereskeun babarengan jeung hiji gangguan fit, sedengkeun pin na leungeun baju anu fit clearance.Pas antara bagian ranté boga pangaruh hébat kana résistansi maké jeung beban tensile minimum ranté.Nurutkeun kana kasempetan pamakéan béda jeung beban karuksakan ranté, éta dibagi kana tilu tingkatan: A, B jeung C. Kelas A dipaké pikeun beurat-tugas,-speed tinggi jeung transmisi penting;Kelas B dipaké pikeun transmisi umum;Kelas C dipaké pikeun mindahkeun gear biasa.Ku alatan éta, syarat koordinasi antara bagian ranté Kelas A leuwih ketat.
waktos pos: Sep-08-2023