Nambahkeun hiji kabayang panengah ngagunakeun ring luar pikeun ngahontal transmisi pikeun ngarobah arah.
Rotasi gear nyaéta pikeun ngajalankeun rotasi gear sejen, sarta ngajalankeun rotasi gear sejen, dua gears kudu disambungkeun ka unggal lianna.Janten naon anu anjeun tiasa tingali di dieu nyaéta nalika hiji gear péngkolan dina hiji arah, gear anu sanés kabukti dina arah anu sabalikna, anu ngarobih arah gaya.Nalika ranté rotates, nalika anjeun numpak sapedah a, anjeun bisa kalayan gampang manggihan yén arah rotasi gear konsisten jeung arah ranté, sarta arah rotasi tina gear leutik jeung gear badag oge sarua, jadi eta teu kudu ngarobah arah gaya.
Gears mangrupakeun transmisi mékanis anu ngagunakeun huntu dua gears pikeun bolong saling pikeun ngirimkeun kakuatan sarta gerak.Numutkeun posisi relatif sumbu gear, aranjeunna dibagi kana transmisi gear cylindrical sumbu paralel, transmisi gear bevel sumbu intersecting sareng transmisi gear hélik sumbu staggered pikeun ngarobah arah.
transmisi gear umumna boga speed tinggi.Dina raraga ngaronjatkeun stabilitas transmisi jeung ngurangan Geter dampak, eta leuwih hade mun boga leuwih huntu.Jumlah huntu pinion bisa z1 = 20 ~ 40.Dina transmisi gear kabuka (semi-buka), saprak huntu gear utamana alatan maké jeung kagagalan, guna nyegah gear ti keur leutik teuing, gear pinion teu kudu make loba teuing huntu.Sacara umum, z1 = 17 ~ 20 disarankeun.
Dina titik tangent P tina dua bunderan pitch gear, sudut akut dibentuk ku normal umum tina dua kurva profil huntu (ie, arah gaya profil huntu) jeung tangent umum tina dua bunderan pitch (ie, arah gerakan sakedapan di titik P) disebut sudut tekanan, disebut oge sudut bolong.Pikeun gear tunggal, éta sudut profil huntu.Sudut tekanan tina gears standar umumna 20 ″.Dina sababaraha kasus, α=14,5°, 15°, 22,50° jeung 25° ogé dipaké.
waktos pos: Sep-23-2023