Пошто дозвољени опсег средишњег растојања ланчаног погона, како у прорачуну дизајна тако и у отклањању грешака у стварном раду, пружа издашне услове за употребу парних ланаца, број карика је генерално паран број.Парни број ланца чини да ланчаник има непаран број зуба, како би се равномерно хабали и што је више могуће продужили животни век.
Да би се побољшала глаткоћа ланчаног погона и смањило динамичко оптерећење, боље је имати више зубаца на малом ланчанику.Међутим, број малих зубаца ланчаника не би требало да буде превелик, иначе =и
ће бити веома велика, што ће узроковати квар ланчаног погона због ранијег прескакања зубаца.
Након што је ланац радио неко време, хабање доводи до тањивања клинова и тањивања рукава и ваљка.Под дејством затезног оптерећења Ф, корак ланца се издужује.
Након што корак ланца постане дужи, круг д се помера према врху зуба када се ланац намота око ланчаника.Генерално, број карика ланца је паран број да би се избегла употреба прелазних спојева.Да би се хабање учинило уједначеним и продужио век трајања, број зубаца ланчаника треба да буде релативно празан са бројем карика ланца.Ако се не може гарантовати узајамно просте, заједнички фактор треба да буде што мањи.
Што је већи корак ланца, већа је теоретска носивост.Међутим, што је корак већи, то је веће динамичко оптерећење узроковано променом брзине ланца и утицајем карика ланца који се закаче у ланчаник, што ће заправо смањити носивост и животни век ланца.Због тога, ланце малог корака треба користити што је више могуће током пројектовања.Стварни ефекат одабира вишередних ланаца малог корака под великим оптерећењем је често бољи од одабира једноредних ланаца великог корака.
Време поста: 19. фебруар 2024