Shpesh dëgjoj miqtë të pyesin, cili është ndryshimi midis zinxhirëve të vulosjes së vajit të motoçikletave dhe zinxhirëve të zakonshëm?
Dallimi kryesor midis zinxhirëve të zakonshëm të motoçikletave dhe zinxhirëve të vulosur me vaj është nëse ka një unazë mbyllëse midis pjesëve të zinxhirit të brendshëm dhe të jashtëm.Shikoni së pari zinxhirët e zakonshëm të motoçikletave.
Zinxhirët e brendshëm dhe të jashtëm të zinxhirëve të zakonshëm, një zinxhir përbëhet nga më shumë se 100 nyje zinxhirësh të brendshëm dhe të jashtëm të lidhur në mënyrë alternative me njëri-tjetrin, nuk ka vulë gome midis të dyve dhe zinxhirët e brendshëm dhe të jashtëm janë afër secilit. tjera.
Për zinxhirët e zakonshëm, për shkak të ekspozimit ndaj ajrit, pluhuri dhe uji me baltë gjatë kalimit do të depërtojnë midis mëngës dhe rrotullave të zinxhirit.Pasi të hyjnë këto objekte të huaja, ato do të veshin hendekun midis mëngës dhe rrotullave si letër zmerile e imët.Në sipërfaqen e kontaktit, hendeku midis mëngës dhe rulit do të rritet me kalimin e kohës, dhe madje edhe në një mjedis ideal pa pluhur, veshja midis mëngës dhe rulit është e pashmangshme.
Edhe pse konsumimi midis lidhjeve individuale të zinxhirit është i padukshëm për syrin e lirë, një zinxhir motoçikletash shpesh përbëhet nga qindra lidhje zinxhirësh.Nëse mbivendosen, do të jetë e qartë.Ndjenja më intuitive është se zinxhiri është i shtrirë, në thelb zinxhirët e zakonshëm duhet të shtrëngohen një herë në rreth 1000 km, përndryshe zinxhirët shumë të gjatë do të ndikojnë seriozisht në sigurinë e drejtimit.
Shikoni përsëri zinxhirin e vulës së vajit.
Ekziston një unazë gome mbyllëse midis pllakave të zinxhirit të brendshëm dhe të jashtëm, e cila është e injektuar me yndyrë, e cila mund të parandalojë që pluhuri i jashtëm të pushtojë hendekun midis rrotullave dhe kunjave dhe të parandalojë hedhjen e yndyrës së brendshme, mund të sigurojë lubrifikimin e vazhdueshëm.
Prandaj, kilometrazhi i zgjatur i zinxhirit të vulës së vajit është vonuar shumë.Një zinxhir i besueshëm vulosje vaji në thelb nuk mund të ketë nevojë të shtrëngojë zinxhirin brenda 3000 km dhe jetëgjatësia e përgjithshme e shërbimit është më e gjatë se ajo e zinxhirëve të zakonshëm, në përgjithësi jo më pak se 30,000 deri në 50,000 kilometra.
Megjithatë, megjithëse zinxhiri i vulës së vajit është i mirë, ai nuk është pa disavantazhe.E para është çmimi.Zinxhiri i vulës së vajit të së njëjtës markë është shpesh 4 deri në 5 herë më i shtrenjtë se zinxhiri i zakonshëm, ose edhe më shumë.Për shembull, çmimi i zinxhirit të mirënjohur të vulave të vajit DID mund të arrijë më shumë se 1000 juanë, ndërsa zinxhiri i zakonshëm vendas është në thelb më pak se 100 juanë, dhe marka më e mirë është vetëm njëqind juanë.
Atëherë rezistenca e drejtimit të zinxhirit të vulës së vajit është relativisht e madhe.Në terma laik, ai është relativisht "i vdekur".Në përgjithësi nuk është i përshtatshëm për t'u përdorur në modelet me zhvendosje të vogël.Vetëm ato motoçikleta me zhvendosje të mesme dhe të madhe do të përdorin këtë lloj zinxhiri vulosje vaji.
Së fundi, zinxhiri i vulës së vajit nuk është një zinxhir pa mirëmbajtje.Kushtojini vëmendje kësaj pike.Gjithashtu ka nevojë për pastrim dhe mirëmbajtje.Mos përdorni vajra ose solucione të ndryshme me vlerë pH shumë të lartë ose shumë të ulët për të pastruar zinxhirin e vulosjes së vajit, gjë që mund të shkaktojë plakjen e unazës mbyllëse dhe të humbasë efektin e saj mbyllës.Në përgjithësi, ju mund të përdorni ujë me sapun neutral për pastrim dhe shtimi i një furçë dhëmbësh mund ta zgjidhë problemin.Ose mund të përdoret edhe dylli i veçantë me zinxhir të butë.
Për sa i përket pastrimit të zinxhirëve të zakonshëm, në përgjithësi mund të përdorni benzinë, sepse ka një efekt të mirë pastrimi dhe avullohet lehtë.Pas pastrimit, përdorni një leckë të pastër për të fshirë njollat e vajit dhe për t'i tharë ato, dhe më pas përdorni një furçë për të pastruar vajin.Thjesht fshini njollat e vajit.
Shtrëngimi i zinxhirit normal përgjithësisht mbahet midis 1.5CM dhe 3CM, që është relativisht normale.Këto të dhëna i referohen diapazonit të lëvizjes së zinxhirit midis rrotave të përparme dhe të pasme të motoçikletës.
Zbritja poshtë kësaj vlere do të shkaktojë konsumim të parakohshëm të zinxhirit dhe me dhëmbëza, kushinetat e shpërndarësit nuk do të funksionojnë siç duhet dhe motori do të ngarkohet me ngarkesa të panevojshme.Nëse është më e lartë se këto të dhëna, nuk do të funksionojë.Me shpejtësi të lartë, zinxhiri do të lëkundet shumë lart e poshtë, madje do të shkaktojë shkëputje, gjë që do të ndikojë në sigurinë e drejtimit.
Koha e postimit: Prill-08-2023