Razvrstitev, nastavitev in vzdrževanje motornih verig glede na konstrukcijsko obliko

1. Motorne verige so razvrščene glede na strukturno obliko:

(1) Večina verig, ki se uporabljajo v motorjih motornih koles, so verige s tulci.Verigo s tulko, ki se uporablja v motorju, lahko razdelimo na verigo krmiljenja ali verigo krmiljenja (veriga odmikača), verigo za uravnoteženje in verigo oljne črpalke (uporablja se v motorjih z veliko prostornino).

(2) Veriga motornega kolesa, ki se uporablja zunaj motorja, je prenosna veriga (ali pogonska veriga), ki se uporablja za pogon zadnjega kolesa, in večina jih uporablja valjčne verige.Visokokakovostne verige za motorna kolesa vključujejo celotno paleto verig za motorna kolesa, valjčne verige za motorna kolesa, verige s tesnilnimi obroči za motorna kolesa in zobate verige za motorna kolesa (tihe verige).

(3) Motoristična tesnilna veriga O-tesnila (oljna tesnilna veriga) je visoko zmogljiva prenosna veriga, posebej zasnovana in proizvedena za cestne motoristične dirke in dirke.Veriga je opremljena s posebnim O-tesnilom za tesnjenje mazalnega olja v verigi pred prahom in zemljo.

Nastavitev in vzdrževanje verige motocikla:

(1) Verigo motornega kolesa je treba redno prilagajati, kot je potrebno, med postopkom prilagajanja pa je treba vzdrževati dobro ravnost in napetost.Tako imenovana naravnost zagotavlja, da so veliki in mali verižniki ter veriga v isti ravni liniji.Le tako lahko zagotovimo, da se verižniki in verige ne bodo prehitro obrabili in veriga med vožnjo ne bo padla.Preveč ohlapno ali pretesno bo pospešilo obrabo ali poškodbo verige in verižnikov.

(2) Med uporabo verige bo normalna obraba verigo postopoma podaljšala, kar bo povzročilo postopno povešanje povešenosti verige, močno vibriranje verige, večjo obrabo verige in celo preskakovanje zob in izgubo zob.Zato je treba takoj prilagoditi njegovo tesnost.

(3) Na splošno je treba napetost verige prilagoditi vsakih 1000 km.Pravilna nastavitev mora biti premikanje verige navzgor in navzdol z roko, tako da je razdalja premikanja verige navzgor in navzdol v območju od 15 mm do 20 mm.V pogojih preobremenitve, kot je vožnja po blatnih cestah, so potrebne pogoste prilagoditve.

4) Če je mogoče, je za vzdrževanje najbolje uporabiti posebno mazivo za verige.V resničnem življenju pogosto opazimo, da uporabniki izrabljeno olje z motorja brišejo na verigo, zaradi česar so pnevmatike in okvir pokriti s črnim oljem, kar ne vpliva le na videz, ampak tudi povzroči, da se na motor oprime gost prah veriga..Posebej v deževnih in snežnih dneh sprijeti pesek povzroči prezgodnjo obrabo verižnega zobnika in skrajša njegovo življenjsko dobo.

(5) Redno čistite verigo in zobate plošče ter pravočasno dodajte mast.Če so ceste dežja, snega in blatne, je treba okrepiti vzdrževanje verige in zobatega diska.Le na ta način se lahko podaljša življenjska doba verige in zobate plošče.