Prečo sa reťaz motocykla vždy uvoľní?

Pri rozbiehaní s veľkou záťažou olejová spojka zle spolupracuje, a tak sa reťaz motorky uvoľní.Vykonajte včasné úpravy, aby ste udržali tesnosť reťaze motocykla na úrovni 15 mm až 20 mm.Často kontrolujte ložisko nárazníka a včas doplňte mazivo.Pretože ložisko má drsné pracovné prostredie, akonáhle stratí mazanie, poškodenie môže byť veľké.Po poškodení ložiska dôjde k nakloneniu zadného ozubeného kolieska, čím sa opotrebuje strana reťaze, ak je ľahká, a ak je ťažká, reťaz ľahko spadne.

Po nastavení stupnice nastavenia reťaze očami sledujte, či sú predné a zadné ozubené kolieska a reťaz na rovnakej priamke, pretože došlo k poškodeniu rámu alebo zadnej vidlice.

Po poškodení a deformácii rámu alebo zadnej vidlice povedie nastavenie reťaze podľa jej mierky k nedorozumeniu, mylne si myslia, že prevodníky sú na rovnakej priamke.V skutočnosti bola linearita zničená, takže táto kontrola je veľmi dôležitá (najlepšie je upraviť ju pri Odstrániť reťazový box), ak sa zistí nejaký problém, mal by byť okamžite opravený, aby sa predišlo budúcim problémom a zabezpečilo sa, že sa nič nepokazí.

Rozšírené informácie
Pri výmene ozubeného kolieska musíte dbať na to, aby ste ho nahradili kvalitnými výrobkami vyrobenými z dobrých materiálov a precízneho remeselného spracovania (vo všeobecnosti sú doplnky zo špeciálnych opravovní skôr formálne), čo môže predĺžiť jeho životnosť.Nebuďte lakomí na lacné a kupujte neštandardné produkty, najmä neštandardné prevodníky.Existuje veľa výstredných a mimostredových produktov.Po zakúpení a výmene zistíte, že reťaz je zrazu napnutá a uvoľnená a následky sú nepredvídateľné.

Často kontrolujte zhodnú vôľu medzi gumovým puzdrom zadnej vidlice, vidlicou kolesa a hriadeľom vidlice kolesa, pretože to vyžaduje prísnu bočnú vôľu medzi zadnou vidlicou a rámom a flexibilný pohyb nahor a nadol.Len tak sa dá zabezpečiť zadná vidlica a vozidlo.Rám je možné sformovať do jednej karosérie bez ovplyvnenia tlmiaceho účinku zadného tlmiča.Spojenie medzi zadnou vidlicou a rámom je realizované cez hriadeľ vidlice a je tiež vybavené gumeným tlmiacim puzdrom.Pretože kvalita domácich tlmivých gumových návlekov v súčasnosti nie je veľmi stabilná, je obzvlášť náchylná na uvoľnenie.

Akonáhle sa spojovacia časť uvoľní, zadné koleso sa pri rozbiehaní alebo zrýchľovaní motocykla premiestni pod oporu reťaze.Veľkosť posunu je určená stupňom poškodenia gumového puzdra nárazníka.Zároveň je zreteľne cítiť chvenie zadného kolesa pri zrýchľovaní a spomaľovaní.To je tiež jeden z dôležitých dôvodov poškodenia reťazového prevodu.Mala by sa venovať väčšia pozornosť a kontrola.