Polomer kľuky by sa mal zväčšiť, polomer zotrvačníka by sa mal zmenšiť a polomer zadného kolesa by sa mal zväčšiť. Takto sú navrhnuté dnešné bicykle s prevodovkou. Reťazový pohon sa skladá z hlavného a hnaného ozubeného kolesa namontovaného na paralelných osiach a prstencovej reťaze navinutej okolo ozubeného kolesa. Pozri obrázok 1. Reťaz sa používa ako stredná pružná časť a spolieha sa na záber reťaze a zubov ozubeného kolesa. Sprostredkúva pohyb a silu.
Hlavné nevýhody reťazového prevodu sú: možno ho použiť len na prevod medzi dvoma paralelnými hriadeľmi; je to drahé, ľahko sa nosí, ľahko sa rozťahuje a má zlú stabilitu prenosu; počas prevádzky vytvára dodatočné dynamické zaťaženie, vibrácie, nárazy a hluk, preto nie je vhodný na použitie pri vysokých rýchlostiach. V spätnom prevode.
Rozšírené informácie:
https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length je vyjadrená počtom odkazov. Počet článkov reťaze je výhodne párny počet, takže keď sú reťaze spojené do krúžku, vonkajšia článková doska je spojená s vnútorným článkovým kotúčom a spoje môžu byť zaistené pružinovými sponami alebo závlačkami. Ak je počet článkov reťaze nepárny, musia sa použiť prechodové články. Prechodové články tiež znášajú dodatočné ohybové zaťaženie, keď je reťaz pod napätím a je potrebné sa mu vo všeobecnosti vyhnúť.
Ozubená reťaz sa skladá z mnohých lisovaných doštičiek ozubenej reťaze spojených závesmi. Aby reťaz počas záberu nespadla, reťaz by mala mať vodiace platne (rozdelené na typ s vnútorným a vonkajším vedením). Dve strany dosky ozubenej reťaze sú rovné hrany a strany dosky reťaze zaberajú počas prevádzky s profilom zubov reťazového kolesa.
Záves môže byť vyrobený ako posuvný pár alebo rolovací pár. Typ valčeka môže znížiť trenie a opotrebovanie a účinok je lepší ako typ ložiska. V porovnaní s valčekovými reťazami pracujú ozubené reťaze hladko, majú nízku hlučnosť a majú vysokú schopnosť odolávať nárazovému zaťaženiu.
Čas odoslania: 26. januára 2024