Reťazový prevod je záberový prevod a priemerný prevodový pomer je presný.Je to mechanický prevod, ktorý prenáša silu a pohyb pomocou záberu reťaze a zubov ozubeného kolesa.
reťaz
Dĺžka reťazca je vyjadrená počtom článkov.Počet článkov reťaze je výhodne párny počet, takže pri spojení reťaze do krúžku sú vonkajšia reťazová doska a vnútorná reťazová doska len spojené a spoje môžu byť zaistené pružinovými sponami alebo závlačkami.Ak je počet prepojení nepárny, vyžadujú sa prechodové prepojenia.Keď je reťaz napnutá, prechodový článok znáša aj dodatočné ohybové zaťaženie a je potrebné sa mu vo všeobecnosti vyhnúť.Ozubená reťaz sa skladá z mnohých dierovaných doštičiek ozubenej reťaze spojených závesmi.Aby reťaz pri zábere nespadla, reťaz by mala mať vodiacu dosku (rozdelenú na typ s vnútorným vedením a typ s vonkajším vedením).Dve strany dosky ozubenej reťaze sú rovné a strana dosky reťaze je počas prevádzky v zábere s profilom zubov ozubeného kolesa. Záves môže byť vytvorený ako posuvný pár alebo valivý pár a typ valčeka môže znížiť trenie a opotrebovanie a účinok je lepší ako pri type ložiskovej podložky.V porovnaní s valčekovými reťazami bežia ozubené reťaze hladko, majú nízku hlučnosť a majú vysokú schopnosť odolávať nárazovému zaťaženiu;ale ich štruktúry sú zložité, drahé a ťažké, takže ich aplikácie nie sú také rozsiahle ako valčekové reťaze.Ozubené reťaze sa väčšinou používajú na vysokorýchlostný (rýchlosť reťaze do 40 m/s) alebo vysoko presný prenos pohybu.Národná norma stanovuje iba maximálne a minimálne hodnoty polomeru oblúka povrchu zuba, polomer oblúka drážky zuba a uhol drážky zuba drážky zuba ozubeného kolesa valčekovej reťaze (podrobnosti nájdete v GB1244-85).Skutočný profil čela každého ozubeného kolesa by mal byť medzi najväčším a najmenším tvarom ozubenia.Táto úprava umožňuje veľkú flexibilitu pri navrhovaní krivky profilu zubov ozubeného kolesa.Tvar zubov by však mal zabezpečiť, aby reťaz mohla hladko a voľne vstupovať a vystupovať zo záberu a mala by byť ľahko spracovateľná.Existuje mnoho druhov kriviek profilu koncových zubov, ktoré spĺňajú vyššie uvedené požiadavky.Najbežnejšie používaný tvar zuba je „tri oblúky a jedna priamka“, to znamená, že tvar zuba na čelnej strane sa skladá z troch oblúkov a priamky.
ozubené koleso
Dve strany tvaru zubov povrchu hriadeľa reťazového kolesa majú oblúkový tvar na uľahčenie vstupu a výstupu článkov reťaze.Keď je tvar zuba spracovaný štandardnými nástrojmi, nie je potrebné kresliť tvar koncového zuba na pracovný výkres reťazového kolesa, ale musí sa nakresliť tvar zuba povrchu hriadeľa reťazového kolesa, aby sa uľahčilo otáčanie reťazového kolesa.Konkrétne rozmery profilu zubov povrchu hriadeľa nájdete v príslušnom konštrukčnom návode.Zuby reťazového kolesa by mali mať dostatočnú kontaktnú pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu, preto sú povrchy zubov väčšinou tepelne upravované.Malé ozubené koleso má viac časov záberu ako veľké ozubené koleso a nárazová sila je tiež väčšia, takže použitý materiál by mal byť vo všeobecnosti lepší ako materiál veľkého ozubeného kolesa.Bežne používané materiály reťazových kolies sú uhlíková oceľ (ako Q235, Q275, 45, ZG310-570 atď.), sivá liatina (ako HT200) atď. Dôležité reťazové kolesá môžu byť vyrobené z legovanej ocele.Reťazové koleso s malým priemerom môže byť vyrobené na pevný typ;reťazové koleso so stredným priemerom môže byť vyrobené ako typ otvoru;reťazové koleso s väčším priemerom môže byť navrhnuté ako kombinované.Ak zuby zlyhajú v dôsledku opotrebovania, je možné ozubené koleso vymeniť.Veľkosť náboja ozubeného kolesa sa môže vzťahovať na kladku.
Čas odoslania: 23. augusta 2023