යතුරුපැදි දාමයක් සෑදී ඇත්තේ කුමන ද්‍රව්‍ය වලින්ද?

(1) දේශීය හා විදේශීය දම්වැල් කොටස් සඳහා භාවිතා කරන වානේ ද්රව්ය අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ අභ්යන්තර සහ පිටත දාම තහඩු වලය.දාම තහඩුවේ කාර්ය සාධනය සඳහා ඉහළ ආතන්ය ශක්තියක් සහ නිශ්චිත තද බවක් අවශ්ය වේ.චීනයේ, සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනය සඳහා 40Mn සහ 45Mn භාවිතා කරන අතර, වානේ 35 කලාතුරකින් භාවිතා වේ.40Mn සහ 45Mn වානේ තහඩු වල රසායනික සංයුතිය විදේශීය S35C සහ SAEl035 වානේවලට වඩා පුළුල් වන අතර මතුපිට 1.5% සිට 2.5% දක්වා ඝනකම decarburization ඇත.එමනිසා, දම්වැල් තහඩුව බොහෝ විට නිවාදැමීමෙන් හා ප්‍රමාණවත් ලෙස තෙම්පරාදු වීමෙන් පසු බිඳෙන සුළු අස්ථි බිඳීමකින් පීඩා විඳිති.
දෘඪතා පරීක්ෂණය අතරතුර, නිවාදැමීමෙන් පසු දාම තහඩුවේ මතුපිට දෘඪතාව අඩු වේ (40HRC ට වඩා අඩු).මතුපිට ස්ථරයේ යම් ඝනකමක් ගෙවී ගියහොත්, දෘඪතාව 50HRC ට වඩා වැඩි විය හැකි අතර, එය දාමයේ අවම ආතන්ය භාරයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත.
(2) විදේශීය නිෂ්පාදකයන් සාමාන්‍යයෙන් S35C සහ SAEl035 භාවිතා කරන අතර, වඩාත් දියුණු අඛණ්ඩ දැල් පටි කාබයිසින් ඌෂ්මක භාවිතා කරයි.තාප පිරියම් කිරීමේදී, ප්රතිස්ථාපන ප්රතිකාර සඳහා ආරක්ෂිත වායුගෝලය භාවිතා වේ.මීට අමතරව, දැඩි ස්ථානීය ක්රියාවලිය පාලනය ක්රියාත්මක වේ, එබැවින් දාම තහඩු කලාතුරකින් සිදු වේ.නිවාදැමීමෙන් සහ තෙම්පරාදු කිරීමෙන් පසු, බිඳෙනසුලු අස්ථි බිඳීමක් හෝ අඩු මතුපිට දෘඪතාව ඇතිවේ.
ලෝහ විද්‍යාත්මක නිරීක්‍ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ නිවාදැමීමෙන් පසු දාම තහඩුවේ මතුපිට සිහින් ඉඳිකටු වැනි මාර්ටෙන්සයිට් ව්‍යුහයක් (උම් 15-30 පමණ) විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර හරය තීරු වැනි මාර්ටෙන්සයිට් ව්‍යුහයක් ඇති බවයි.එකම දාම තහඩු ඝණකම තත්ත්වය යටතේ, උෂ්ණත්වය පසු අවම ආතන්ය භාරය දේශීය නිෂ්පාදන වඩා විශාල වේ.විදේශ රටවල සාමාන්‍යයෙන් 1.5mm ඝන තහඩු භාවිතා වන අතර අවශ්‍ය ආතන්ය බලය >18 kN වන අතර ගෘහස්ථ දාම සාමාන්‍යයෙන් 1.6-1.7mm ඝන තහඩු භාවිතා කරන අතර අවශ්‍ය ආතන්ය බලය >17.8 kN වේ.

(3) යතුරුපැදි දාම කොටස් සඳහා අවශ්‍යතා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම හේතුවෙන්, දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදකයින් අල්ෙපෙනති, අත් සහ රෝලර් සඳහා භාවිතා කරන වානේ වැඩිදියුණු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.අවම ආතන්ය භාරය සහ විශේෂයෙන්ම දාමයේ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වානේ සම්බන්ධ වේ.දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදකයින් මෑතකදී 20CrMnMo වෙනුවට 20CrMnTiH වානේ පින් ද්‍රව්‍ය ලෙස තෝරා ගැනීමෙන් පසුව, දාම ආතන්ය භාරය 13% සිට 18% දක්වා වැඩි වූ අතර විදේශීය නිෂ්පාදකයින් SAE8620 වානේ pin සහ අත් ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කළහ.මේකත් මේකට සම්බන්ධයි.ප්‍රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇත්තේ පින් සහ අත් අතර ගැළපෙන පරතරය වැඩි දියුණු කිරීම, තාප පිරියම් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සහ ලිහිසි කිරීම වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පමණක් දාමයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ ආතන්ය භාරය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකි බවයි.
(4) යතුරුපැදි දාම කොටස්වල, අභ්‍යන්තර සම්බන්ධක තහඩුව සහ අත්, පිටත සම්බන්ධක තහඩුව සහ පින් එක මැදිහත් වීමක් සමඟ එකට සවි කර ඇති අතර, පින් සහ අත් නිෂ්කාශනයට ගැලපේ.දාම කොටස් අතර ගැළපීම දම්වැලේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ අවම ආතන්ය භාරය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.දාමයේ විවිධ භාවිත අවස්ථා සහ හානි පැටවීම් අනුව, එය මට්ටම් තුනකට බෙදා ඇත: A, B සහ C. A කාණ්ඩයේ බර, අධික වේගය සහ වැදගත් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා භාවිතා වේ;B පන්තිය සාමාන්ය සම්ප්රේෂණය සඳහා භාවිතා වේ;C පන්තිය සාමාන්‍ය ගියර් මාරු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි.එබැවින්, A පන්තියේ දාම කොටස් අතර සම්බන්ධීකරණ අවශ්යතා දැඩි වේ.