දාම ධාවකයේ මූලික ව්යුහය කුමක්ද?

දාම සම්ප්‍රේෂණය දැල් සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය නිවැරදි වේ.එය යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර එය දම්වැලෙහි දැල සහ දත් දත් භාවිතයෙන් බලය සහ චලනය සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
දාමය
දාමයේ දිග සබැඳි ගණනකින් ප්‍රකාශ වේ.දාම සම්බන්ධක සංඛ්‍යාව ඉරට්ටේ සංඛ්‍යාවක් වන අතර එමඟින් දාමය වළල්ලකට සම්බන්ධ කළ විට, පිටත දාම තහඩුව සහ අභ්‍යන්තර දාම තහඩුව යන්තම් සම්බන්ධ වන අතර, සන්ධි වසන්ත ක්ලිප් හෝ කෝටර් පින් වලින් අගුළු දැමිය හැකිය.සබැඳි ගණන ඔත්තේ නම්, සංක්‍රාන්ති සබැඳි අවශ්‍ය වේ.දාමය ආතතියට ලක්ව ඇති විට, සංක්‍රාන්ති සබැඳිය අමතර නැමීම් බර ද දරන අතර සාමාන්‍යයෙන් වැළකිය යුතුය.දත් දාමය සමන්විත වන්නේ සරනේරු මගින් සම්බන්ධ කරන ලද බොහෝ සිදුරු කරන ලද දත් දාම තහඩු වලින් ය.දැල් කිරීමේදී දම්වැල වැටීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, දාමයේ මාර්ගෝපදේශ තහඩුවක් තිබිය යුතුය (අභ්‍යන්තර මාර්ගෝපදේශ වර්ගය සහ පිටත මාර්ගෝපදේශ වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත).දත් දාම තහඩුවේ පැති දෙක කෙළින්ම පැති වන අතර, ක්‍රියාත්මක වන විට දාම තහඩුවේ පැත්ත ස්ප්‍රොකට් එකේ දත් පැතිකඩ සමඟ ගැටේ. hinge එක ස්ලයිඩින් යුගලක් හෝ රෝලිං යුගලයක් බවට පත් කළ හැකි අතර රෝලර් වර්ගය අඩු කළ හැක. ඝර්ෂණය සහ ඇඳීම, සහ බලපෑම දරණ පෑඩ් වර්ගයට වඩා හොඳය.රෝලර් දාම සමඟ සසඳන විට, දත් සහිත දාම සුමටව ධාවනය වේ, අඩු ශබ්දයක් ඇති අතර බලපෑම් බරට ඔරොත්තු දීමේ ඉහළ හැකියාවක් ඇත;නමුත් ඒවායේ ව්යුහයන් සංකීර්ණ, මිල අධික සහ බරින් යුක්ත වන අතර, එම නිසා ඒවායේ යෙදීම් රෝලර් දාම තරම් පුළුල් නොවේ.දත් දාම වැඩි වශයෙන් භාවිතා වන්නේ අධිවේගී (දාම වේගය 40m/s දක්වා) හෝ අධි-නිරවද්‍ය චලන සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ය.ජාතික ප්‍රමිතියෙන් නියම කර ඇත්තේ දත් මතුපිට චාප අරය, දත් වලක් චාප අරය සහ රෝලර් දාම ස්ප්‍රොකට් වල දත් වලේ දත් වල කෝණයෙහි උපරිම සහ අවම අගයන් පමණි (විස්තර සඳහා GB1244-85 බලන්න).එක් එක් sprocket වල සැබෑ මුහුණත පැතිකඩ විශාලතම සහ කුඩාම cogging හැඩතල අතර විය යුතුය.මෙම ප්‍රතිකාරය ස්ප්‍රොකට් දත් පැතිකඩ වක්‍රය සැලසුම් කිරීමේදී විශාල නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙයි.කෙසේ වෙතත්, දත් හැඩය දම්වැල සුමටව සහ නිදහසේ දැල් ඇතුල් සහ පිටවීමට හැකි බව සහතික කළ යුතු අතර, එය සැකසීමට පහසු විය යුතුය.ඉහත අවශ්‍යතා සපුරාලන අවසන් දත් පැතිකඩ වක්‍ර වර්ග බොහොමයක් තිබේ.වඩාත් බහුලව භාවිතා වන දත් ​​හැඩය "චාප තුනක් සහ එක් සරල රේඛාවක්" වේ, එනම්, දත් අග හැඩය චාප තුනකින් සහ සරල රේඛාවකින් සමන්විත වේ.

sprocket
දාම සම්බන්ධකවලට ඇතුළුවීමට සහ පිටවීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා ස්ප්‍රොකට් පතුවළ මතුපිට දත් හැඩයේ පැති දෙක චාප හැඩැති වේ.දත් හැඩය සම්මත මෙවලම් සමඟ සකසන විට, එය sprocket වැඩ කරන ඇඳීම මත අවසන් මුහුණ දත් හැඩය ඇඳීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් sprocket හැරවීම පහසු කිරීම සඳහා sprocket shaft මතුපිට දත් හැඩය ඇඳිය ​​යුතුය.පතුවළ මතුපිට දත් පැතිකඩෙහි නිශ්චිත මානයන් සඳහා කරුණාකර අදාළ සැලසුම් අත්පොත බලන්න.ස්ප්‍රොකට් දත් වලට ප්‍රමාණවත් ස්පර්ශක ශක්තියක් සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය, එබැවින් දත් මතුපිට බොහෝ දුරට තාප පිරියම් කර ඇත.කුඩා sprocket විශාල sprocket එකට වඩා වැඩි දැල් කාලයන් ඇති අතර, බලපෑම් බලය ද විශාල වේ, එබැවින් භාවිතා කරන ද්රව්ය සාමාන්යයෙන් විශාල sprocket එකට වඩා හොඳ විය යුතුය.සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වන ස්ප්‍රොකට් ද්‍රව්‍ය වන්නේ කාබන් වානේ (Q235, Q275, 45, ZG310-570, ආදිය), අළු වාත්තු යකඩ (HT200 වැනි) යනාදියයි. වැදගත් ස්ප්‍රොකට් මිශ්‍ර වානේ වලින් සෑදිය හැක.කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත sprocket ඝන වර්ගයක් බවට පත් කළ හැකිය;මධ්‍යම විෂ්කම්භයක් සහිත ස්ප්‍රොකට් විවරයක් බවට පත් කළ හැකිය;විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත sprocket ඒකාබද්ධ වර්ගයක් ලෙස නිර්මාණය කළ හැකිය.ඇඳීම හේතුවෙන් දත් අසමත් වුවහොත්, වළලු ආම්පන්නය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.sprocket hub හි ප්‍රමාණය ස්පන්දනයට යොමු විය හැක.