යහළුවන් අහනවා මට නිතර ඇහෙනවා, යතුරුපැදි ඔයිල් සීල් දාම සහ සාමාන්ය දාම අතර වෙනස මොකක්ද?
සාමාන්ය යතුරුපැදි දාම සහ තෙල් මුද්රා තැබූ දම්වැල් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ ඇතුළත සහ පිටත දාම කැබලි අතර මුද්රා තැබීමේ වළල්ලක් තිබේද යන්නයි.මුලින්ම සාමාන්ය යතුරුපැදි දාම බලන්න.
සාමාන්ය දාමවල අභ්‍යන්තර සහ පිටත දාම, දම්වැලක් එකිනෙකට විකල්පව සම්බන්ධ වන අභ්‍යන්තර හා පිටත දාමවල සන්ධි 100 කට වඩා වැඩි ගණනකින් සමන්විත වන අතර, දෙක අතර රබර් මුද්‍රාවක් නොමැති අතර, ඇතුළත සහ පිටත දාම එකිනෙකට සමීපව පිහිටා ඇත. අනික්.
සාමාන්ය දාම සඳහා, වාතයට නිරාවරණය වීම නිසා, පැදීමේදී දූවිලි හා මඩ සහිත ජලය දම්වැලේ අත් සහ රෝලර් අතරට විනිවිද යයි.මෙම විදේශීය වස්තූන් ඇතුළු වූ පසු, ඔවුන් අත් සහ රෝලර් අතර පරතරය සිහින් වැලි කඩදාසි වැනි අඳිනු ඇත.ස්පර්ශක මතුපිට, අත් සහ රෝලර් අතර පරතරය කාලයත් සමඟ වැඩි වනු ඇත, සහ පරිපූර්ණ දූවිලි-නිදහස් පරිසරයක පවා, අත් සහ රෝලර් අතර ඇඳීම නොවැළැක්විය හැකිය.
තනි දම්වැල් පුරුක් අතර දිරාපත් වීම පියවි ඇසට නොපෙනෙන නමුත්, යතුරුපැදි දාමයක් බොහෝ විට දාම සම්බන්ධතා සිය ගණනකින් සමන්විත වේ.ඒවා අධිස්ථාපනය කළහොත් එය පැහැදිලි වනු ඇත.වඩාත්ම ප්‍රත්‍යක්ෂ හැඟීම නම් දාමය දිගු වී ඇති බවයි, මූලික වශයෙන් සාමාන්ය දම්වැල් 1000KM පමණ වරක් තද කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් දිග දම්වැල් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත.
නැවතත් තෙල් මුද්රා දාමය දෙස බලන්න.
අභ්‍යන්තර සහ පිටත දාම තහඩු අතර මුද්රා තැබීමේ රබර් මුද්දක් ඇති අතර එය ග්‍රීස් සමඟ එන්නත් කර ඇති අතර එමඟින් රෝලර් සහ අල්ෙපෙනති අතර පරතරය ආක්‍රමණය කිරීමෙන් බාහිර දූවිලි වළක්වා ගත හැකි අතර අභ්‍යන්තර ග්‍රීස් ඉවතට විසිවීම වළක්වා ගත හැකිය, අඛණ්ඩ ලිහිසි තෙල් ලබා දිය හැකිය.
එබැවින්, තෙල් මුද්රා දාමයේ දිගු සැතපුම් ගණන බොහෝ සෙයින් ප්‍රමාද වේ.විශ්වාසදායක තෙල් මුද්රා දාමයකට මූලික වශයෙන් 3000KM ඇතුළත දාමය තද කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර, සමස්ත සේවා කාලය සාමාන්ය දාමවලට වඩා දිගු වේ, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 30,000 සිට 50,000 දක්වා අඩු නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, තෙල් මුද්රා දාමය හොඳ වුවද, එය අවාසි නොමැතිව නොවේ.පළමුවැන්න මිලයි.එකම වෙළඳ නාමයේ තෙල් මුද්රා දාමය සාමාන්ය දාමයට වඩා 4 සිට 5 ගුණයකින් හෝ ඊටත් වඩා මිල අධිකය.උදාහරණයක් ලෙස, සුප්රසිද්ධ DID තෙල් මුද්රා දාමයේ මිල යුවාන් 1,000 කට වඩා වැඩි විය හැකි අතර, සාමාන්ය ගෘහස්ථ දාමය මූලික වශයෙන් යුවාන් 100 ට වඩා අඩු වන අතර වඩා හොඳ වෙළඳ නාමය යුවාන් සියයක් පමණි.
එවිට තෙල් මුද්රා දාමයේ ධාවන ප්‍රතිරෝධය සාපේක්ෂව විශාල වේ.ගිහියන්ට අනුව, එය සාපේක්ෂව "මළ" වේ.සාමාන්යයෙන් කුඩා විස්ථාපන ආකෘති සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ.මේ ආකාරයේ තෙල් මුද්රා දාමයක් භාවිතා කරන්නේ මධ්‍යම හා විශාල විස්ථාපන සහිත යතුරුපැදි පමණි.
අවසාන වශයෙන්, තෙල් මුද්රා දාමය නඩත්තු රහිත දාමයක් නොවේ.මෙම කරුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.එය පිරිසිදු කිරීම හා නඩත්තු කිරීම ද අවශ්ය වේ.තෙල් මුද්රා දාමය පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඉතා ඉහළ හෝ අඩු pH අගයක් සහිත විවිධ තෙල් වර්ග හෝ විසඳුම් භාවිතා නොකරන්න, එමඟින් මුද්රා තැබීමේ මුද්ද වයසට යාමට සහ එහි මුද්රා තැබීමේ බලපෑම නැති විය හැක.සාමාන්යයෙන්, පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඔබට උදාසීන සබන් ජලය භාවිතා කළ හැකි අතර, දත් බුරුසුවක් එකතු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.නැතහොත් විශේෂ මෘදු දාම ඉටි ද භාවිතා කළ හැකිය.
සාමාන්ය දාම පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සාමාන්යයෙන් පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද එය හොඳ පිරිසිදු කිරීමේ බලපෑමක් ඇති අතර වාෂ්ප වීමට පහසුය.පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, තෙල් පැල්ලම් පිස දැමීම සඳහා පිරිසිදු රෙදි කඩක් භාවිතා කර ඒවා වියළා ගන්න, ඉන්පසු තෙල් පිරිසිදු කිරීමට බුරුසුවක් භාවිතා කරන්න.තෙල් පැල්ලම් පිස දමන්න.
සාමාන්ය දාමයේ තද බව සාමාන්යයෙන් 1.5CM සහ 3CM අතර පවත්වා ගෙන යනු ලබන අතර එය සාපේක්ෂව සාමාන්ය වේ.මෙම දත්ත යතුරුපැදියේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ප්‍රොකට් අතර දාම පැද්දීමේ පරාසයට යොමු කරයි.
මෙම අගයට වඩා පහළට යාමෙන් දම්වැල සහ ස්ප්‍රොකට් අකාලයේ ඇඳීමට හේතු වේ, හබ් බෙයාරිං නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන අතර එන්ජිමට අනවශ්‍ය බර පැටවෙනු ඇත.එය මෙම දත්ත වලට වඩා වැඩි නම්, එය ක්රියා නොකරයි.අධික වේගයෙන්, දාමය ඕනෑවට වඩා ඉහළට සහ පහළට පැද්දෙන අතර, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපානු ලබන වෙන්වීමක් පවා ඇති කරයි.
පසු කාලය: අප්රේල්-08-2023