Выход из строя цепного привода в основном проявляется в отказе цепи.Основными формами отказов цепей являются:
1. Усталостное повреждение цепи:
При приводе цепи, поскольку натяжение на свободной и натянутой стороне цепи различно, цепь работает в состоянии знакопеременного растягивающего напряжения.После определенного количества циклов напряжений элементы цепи будут повреждены из-за недостаточной усталостной прочности, пластина цепи подвергнется усталостному разрушению или на поверхности втулки и ролика возникнут усталостные питтинги.В хорошо смазанной цепной передаче усталостная прочность является основным фактором, определяющим мощность цепной передачи.
2. Магический урон цепных петель:
Когда цепь приводится в движение, давление на палец и втулку велико, и они вращаются друг относительно друга, что приводит к износу шарнира и увеличению фактического шага цепи (фактический шаг внутреннего и внешнего звеньев относится к к двум соседним).Межцентровое расстояние между роликами, которое меняется в зависимости от условий износа во время использования), как показано на рисунке.После изнашивания шарнира, поскольку рост фактического шага в основном происходит в наружном звене, фактический шаг внутреннего звена практически не подвержен износу и остается неизменным, тем самым увеличивая неравномерность фактического шага каждого звена, делая Трансмиссия более нестабильна.Когда фактический шаг цепи растягивается до определенного уровня из-за износа, зацепление между цепью и зубьями шестерни ухудшается, что приводит к подъему и пропуску зубьев (если вы ездили на старом велосипеде с сильно изношенной цепью, у вас может возникнуть имел такой опыт) Износ является основной формой неисправности плохо смазанных открытых цепных передач.В результате срок службы цепного привода значительно сокращается.
3. Приклеивание цепных петель:
При высокой скорости и большой нагрузке трудно образовать смазочную масляную пленку между контактными поверхностями пальца и втулки, а прямой контакт металла приводит к склеиванию.Проклейка ограничивает предельную скорость цепной передачи.
4. Обрыв цепи при ударе:
В цепных приводах с большим провисанием кромок из-за плохого натяжения огромные удары, возникающие при многократном запуске, торможении или реверсе, приводят к тому, что пальцы, втулки, ролики и другие компоненты не устают.Происходит разрушение при ударе.5. Цепь разрывается из-за перегрузки:
При перегрузке тихоходного и тяжелонагруженного цепного привода он выйдет из строя из-за недостаточной статической прочности.
Время публикации: 03 января 2024 г.