Каковы основные виды отказов и причины роликовых цепных передач?

Выход из строя цепной передачи в основном проявляется в отказе цепи.К формам отказа цепи в основном относятся:

1. Усталостное повреждение цепи:
Когда цепь приводится в движение, поскольку натяжение на свободной и натянутой сторонах цепи различно, цепь работает в состоянии знакопеременного растягивающего напряжения.После определенного количества циклов напряжений элементы цепи будут повреждены из-за недостаточной усталостной прочности, а пластина цепи подвергнется усталостному разрушению или на поверхности втулки и ролика появятся усталостные питтинги.В хорошо смазанной цепной передаче усталостная прочность является основным фактором, определяющим мощность цепной передачи.

2. Магический урон цепных петель:
При приводе цепи давление на вал пальца и втулку относительно велико, и они вращаются друг относительно друга, что вызывает износ шарнира и увеличивает фактический шаг цепи (действительный шаг внутренней а внешние звенья цепи относятся к двум соседним звеньям).Межосевое расстояние между роликами, которое меняется в зависимости от условий эксплуатации), как показано на рисунке.После изнашивания шарнира, поскольку увеличение фактического шага в основном происходит во внешнем звене цепи, фактический шаг внутреннего звена практически не подвержен влиянию износа и остается неизменным, тем самым увеличивая неравномерность фактического шага каждой цепи. ссылка, что делает передачу еще менее стабильной.Когда фактический шаг цепи в определенной степени растягивается из-за износа, зацепление между цепью и зубьями шестерни ухудшается, что приводит к подъему и прыганию зубьев (если вы ездили на старом велосипеде с сильно изношенной цепью, вы можете есть такой опыт), износ является основным видом неисправности плохо смазанных открытых цепных передач.Срок службы цепного привода значительно сокращается.

3. Приклеивание цепных петель:
При высокой скорости и большой нагрузке трудно образовать смазочную масляную пленку между контактной поверхностью вала штифта и втулкой, а непосредственный контакт металла приводит к склеиванию.Склейка ограничивает предельную скорость цепного привода.4. Разрыв цепи при ударе:
Для цепного привода с большим боковым провисанием из-за плохого натяжения огромные удары, возникающие при многократном запуске, торможении или реверсе, сделают ось штифта, втулку, ролик и другие компоненты менее утомленными.Происходит ударный перелом.5. Нарушена перегрузка цепи:
При перегрузке тихоходного и тяжелонагруженного цепного привода он выходит из строя из-за недостаточной статической прочности.

подъемная роликовая цепь

 


Время публикации: 28 августа 2023 г.