Часто слышу от друзей вопрос, чем мотоциклетные сальники отличаются от обычных цепей?
Основное отличие обычных мотоциклетных цепей от цепей с масляным уплотнением заключается в наличии уплотнительного кольца между внутренней и внешней частями цепи. Сначала посмотрите на обычные мотоциклетные цепи.
Внутренние и внешние цепи обычных цепей, цепь состоит из более чем 100 соединений внутренних и внешних цепей, поочередно соединенных друг с другом, между ними нет резинового уплотнения, а внутренняя и внешняя цепи расположены близко друг к другу. другой.
У обычных цепей из-за воздействия воздуха пыль и мутная вода во время езды будут проникать между втулкой и роликами цепи. После попадания этих посторонних предметов они будут истирать зазор между втулкой и роликами, как мелкая наждачная бумага. На контактной поверхности зазор между втулкой и роликом со временем будет увеличиваться, и даже в идеальной беспыльной среде износ между втулкой и роликом неизбежен.
Хотя износ отдельных звеньев цепи незаметен невооруженным глазом, цепь мотоцикла часто состоит из сотен звеньев. Если они наложатся, это будет очевидно. Самое интуитивное ощущение, что цепь растянута, в основном Обычные цепи необходимо подтягивать один раз примерно через 1000 км, иначе слишком длинные цепи серьезно повлияют на безопасность вождения.
Посмотрите еще раз на цепь сальника.
Между внутренней и внешней пластинами цепи имеется уплотнительное резиновое кольцо, в которое вводится смазка, что может предотвратить попадание внешней пыли в зазор между роликами и пальцами, а также предотвратить выбрасывание внутренней смазки, может обеспечить непрерывную смазку.
Поэтому увеличенный пробег сальника цепи сильно задерживается. Надежная цепь сальника практически не нуждается в затягивании цепи в течение 3000 км, а общий срок службы больше, чем у обычных цепей, обычно не менее 30 000–50 000 километров.
Однако цепь сальника хоть и хороша, но не лишена недостатков. Во-первых, это цена. Цепь сальника той же марки зачастую стоит в 4-5 раз дороже обычной цепи, а то и больше. Например, цена известной цепи сальника DID может достигать более 1000 юаней, в то время как цена обычной отечественной цепи в основном составляет менее 100 юаней, а цена лучшей марки - всего сто юаней.
Тогда сопротивление движению цепи сальника относительно велико. С точки зрения непрофессионала, он относительно «мертв». Обычно он не подходит для использования на моделях с малым рабочим объемом. Только на мотоциклах со средним и большим объемом двигателя можно использовать такую цепь сальника.
Наконец, цепь сальника не требует технического обслуживания. Обратите внимание на этот момент. Он также нуждается в чистке и уходе. Не используйте различные масла или растворы со слишком высоким или слишком низким значением pH для очистки цепи сальника, это может привести к старению уплотнительного кольца и потере его уплотняющего эффекта. Как правило, для чистки можно использовать нейтральную мыльную воду, а добавление зубной щетки может решить проблему. Или можно использовать специальный мягкий воск для цепей.
Что касается чистки обычных цепей, то вообще можно использовать бензин, поскольку он обладает хорошим очищающим действием и легко улетучивается. После очистки чистой тряпкой вытрите масляные пятна и высушите их, а затем очистите масло щеткой. Просто вытрите масляные пятна.
Натяжение нормальной цепи обычно поддерживается в пределах от 1,5 см до 3 см, что является относительно нормальным. Эти данные относятся к диапазону качания цепи между передней и задней звездочками мотоцикла.
Превышение этого значения приведет к преждевременному износу цепи и звездочек, подшипники ступиц начнут работать неправильно, а двигатель будет нагружен лишними нагрузками. Если оно выше этих данных, работать не будет. На высокой скорости цепь будет слишком сильно раскачиваться вверх и вниз и даже вызывать отслоение, что повлияет на безопасность вождения.
Время публикации: 08 апреля 2023 г.