Por que a corrente da motocicleta sempre afrouxa?

Ao dar partida com carga pesada, a embreagem a óleo não coopera bem, fazendo com que a corrente da motocicleta se solte.Faça ajustes oportunos para manter o aperto da corrente da motocicleta entre 15 mm e 20 mm.Verifique o rolamento amortecedor com frequência e adicione graxa na hora certa.Como o rolamento tem um ambiente de trabalho rigoroso, uma vez que perde a lubrificação, os danos podem ser grandes.Uma vez danificado o rolamento, isso fará com que a coroa traseira se incline, o que desgastará a lateral da corrente da coroa se for leve e fará com que a corrente caia facilmente se for severa.

Após o ajuste da escala de ajuste da corrente, use os olhos para observar se as coroas dianteira e traseira e a corrente estão na mesma linha reta, pois se o quadro ou o garfo traseiro foram danificados.

Depois que o quadro ou garfo traseiro for danificado e deformado, ajustar a corrente de acordo com sua escala levará a um mal-entendido, pensando erroneamente que as coroas estão na mesma linha reta.Na verdade, a linearidade foi destruída, por isso esta inspeção é muito importante (é melhor ajustá-la ao remover a caixa de corrente), caso seja encontrado algum problema, deve ser corrigido imediatamente para evitar problemas futuros e garantir que nada dê errado.

Informações estendidas
Ao substituir a coroa, deve-se prestar atenção em substituí-la por produtos de alta qualidade, feitos de bons materiais e fino acabamento (geralmente os acessórios de oficinas especiais são mais formais), o que pode prolongar sua vida útil.Não seja ganancioso por produtos baratos e compre produtos abaixo do padrão, especialmente coroas abaixo do padrão.Existem muitos produtos excêntricos e descentralizados.Depois de comprada e substituída, você descobrirá que a corrente fica repentinamente apertada e frouxa e as consequências são imprevisíveis.

Verifique frequentemente a folga correspondente entre a manga de borracha do amortecedor do garfo traseiro, o garfo da roda e o eixo do garfo da roda, porque isso requer uma folga lateral estrita entre o garfo traseiro e o quadro, e um movimento flexível para cima e para baixo.Só assim o garfo traseiro e o veículo podem ser garantidos.A estrutura pode ser formada em um corpo sem afetar o efeito de absorção de choque do amortecedor traseiro.A conexão entre o garfo traseiro e o quadro é realizada através do eixo do garfo, e também é equipado com uma bucha de borracha amortecedora.Como a qualidade dos produtos domésticos de luva de borracha amortecedora não é muito estável no momento, ela é particularmente propensa a afrouxamento.

Uma vez que a junta se solte, a roda traseira será deslocada sob a restrição da corrente quando a motocicleta der partida ou acelerar.O tamanho do deslocamento é determinado pelo grau de dano à bucha de borracha do amortecedor.Ao mesmo tempo, há uma clara sensação de tremor na roda traseira ao acelerar e desacelerar.Esta também é uma das razões importantes para danos na engrenagem da corrente.Mais inspeção e atenção devem ser dadas.