(1) A principal diferença entre os materiais de aço usados nas peças de corrente no país e no exterior está nas placas de corrente interna e externa.O desempenho da placa de corrente requer alta resistência à tração e certa tenacidade.Na China, 40Mn e 45Mn são geralmente usados para fabricação, e o aço 35 raramente é usado.A composição química das placas de aço 40Mn e 45Mn é mais ampla do que a dos aços estrangeiros S35C e SAEl035, e há descarbonetação de 1,5% a 2,5% de espessura na superfície.Portanto, a placa da corrente freqüentemente sofre fratura frágil após têmpera e revenido suficiente.
Durante o teste de dureza, a dureza superficial da placa da corrente após a têmpera é baixa (menos de 40HRC).Se uma certa espessura da camada superficial for desgastada, a dureza pode atingir mais de 50HRC, o que afetará seriamente a carga de tração mínima da corrente.
(2) Os fabricantes estrangeiros geralmente usam S35C e SAEl035 e usam fornos de cementação com correia de malha contínua mais avançados.Durante o tratamento térmico, uma atmosfera protetora é utilizada para o tratamento de recarburação.Além disso, é implementado um controle rigoroso do processo no local, de modo que raramente ocorrem placas de corrente.Após têmpera e revenido, ocorre fratura frágil ou baixa dureza superficial.
A observação metalográfica mostra que há uma grande quantidade de estrutura de martensita em forma de agulha fina (cerca de 15-30um) na superfície da placa de corrente após a têmpera, enquanto o núcleo é uma estrutura de martensita em forma de tira.Sob a condição de mesma espessura da placa de corrente, a carga de tração mínima após o revenido é maior do que a dos produtos nacionais.Em países estrangeiros, geralmente são usadas placas de 1,5 mm de espessura e a força de tração necessária é >18 kN, enquanto as correntes nacionais geralmente usam placas de 1,6-1,7 mm de espessura e a força de tração necessária é >17,8 kN.
(3) Devido à melhoria contínua dos requisitos para peças de correntes de motocicletas, os fabricantes nacionais e estrangeiros continuam a melhorar o aço utilizado para pinos, mangas e rolos.A carga de tração mínima e principalmente a resistência ao desgaste da corrente estão relacionadas ao aço.Depois que fabricantes nacionais e estrangeiros selecionaram recentemente o aço 20CrMnTiH como material do pino em vez de 20CrMnMo, a carga de tração da corrente aumentou de 13% a 18%, e os fabricantes estrangeiros usaram o aço SAE8620 como material do pino e da luva.Isso também está relacionado a isso.A prática tem mostrado que somente melhorando a folga de ajuste entre o pino e a luva, melhorando o processo de tratamento térmico e a lubrificação, a resistência ao desgaste e a carga de tração da corrente podem ser bastante melhoradas.
(4) Nas peças da corrente da motocicleta, a placa do elo interno e a luva, a placa do elo externo e o pino são todos fixados juntos com um ajuste de interferência, enquanto o pino e a luva são um ajuste com folga.O ajuste entre as peças da corrente tem grande influência na resistência ao desgaste e na carga de tração mínima da corrente.De acordo com as diferentes ocasiões de uso e cargas de danos da corrente, ela é dividida em três níveis: A, B e C. A classe A é utilizada para transmissões pesadas, de alta velocidade e importantes;Classe B é usada para transmissão geral;A classe C é usada para mudanças de marcha comuns.Portanto, os requisitos de coordenação entre as partes da corrente Classe A são mais rígidos.
Horário da postagem: 08/09/2023