Przy ruszaniu z dużym obciążeniem sprzęgło olejowe nie współpracuje dobrze, przez co łańcuch motocykla się poluzuje.Dokonuj regulacji w odpowiednim czasie, aby utrzymać naprężenie łańcucha motocykla na poziomie 15–20 mm.Często sprawdzaj łożysko zderzaka i w odpowiednim czasie dodawaj smar.Ponieważ łożysko pracuje w trudnych warunkach, utrata smarowania może spowodować poważne uszkodzenia.Gdy łożysko ulegnie uszkodzeniu, spowoduje to przechylenie tylnej tarczy, co spowoduje zużycie boku łańcucha, jeśli jest lekki, i łatwo spowoduje spadnięcie łańcucha, jeśli jest poważne.
Po wyregulowaniu skali regulacji łańcucha, obserwuj oczami, czy tarcza przednia i tylna oraz łańcuch znajdują się na tej samej linii prostej, ponieważ może to oznaczać uszkodzenie ramy lub tylnego widelca.
Po uszkodzeniu i odkształceniu ramy lub tylnego widelca, dopasowanie łańcucha według jego skali doprowadzi do nieporozumień, błędnego myślenia, że tarcze znajdują się na tej samej linii prostej.W rzeczywistości została zniszczona liniowość, więc ta kontrola jest bardzo ważna (najlepiej ją wyregulować przy demontażu pojemnika na łańcuch), jeśli zostanie znaleziony jakiś problem, należy go natychmiast skorygować, aby uniknąć problemów w przyszłości i mieć pewność, że nic się nie stanie.
Rozszerzone informacje
Podczas wymiany tarczy należy zwrócić uwagę, aby zastąpić ją produktami wysokiej jakości, wykonanymi z dobrych materiałów i dobrego rzemiosła (zazwyczaj akcesoria ze specjalnych stacji naprawczych są bardziej formalne), co może wydłużyć jej żywotność.Nie bądź zachłanny na tanie produkty i kupuj produkty niespełniające norm, zwłaszcza niespełniające norm tarcze.Istnieje wiele produktów ekscentrycznych i niecentralnych.Po zakupie i wymianie łańcuch nagle staje się napięty i luźny, a konsekwencje są nieprzewidywalne.
Często sprawdzaj odpowiedni luz pomiędzy tuleją gumową zderzaka tylnego widelca, widelcem koła i wałem widelca koła, ponieważ wymaga to ścisłego bocznego luzu pomiędzy tylnym widelcem a ramą oraz elastycznego ruchu w górę i w dół.Tylko w ten sposób można zapewnić tylny widelec i pojazd.Rama może być uformowana w jeden korpus bez wpływu na działanie amortyzujące tylnego amortyzatora.Połączenie tylnego widelca z ramą odbywa się za pośrednictwem wału widelca i jest również wyposażone w gumową tuleję zderzaka.Ponieważ jakość krajowych produktów z gumowymi rękawami buforowymi nie jest obecnie bardzo stabilna, są one szczególnie podatne na luzy.
Gdy część przegubowa ulegnie poluzowaniu, tylne koło zostanie przesunięte pod zabezpieczeniem łańcucha podczas uruchamiania lub przyspieszania motocykla.Wielkość przemieszczenia zależy od stopnia uszkodzenia tulei gumowej zderzaka.Jednocześnie wyraźnie widać drżenie tylnego koła podczas przyspieszania i zwalniania.Jest to również jedna z ważnych przyczyn uszkodzeń przekładni łańcuchowej.Należy poświęcić więcej kontroli i uwagi.
Czas publikacji: 04 września 2023 r