(1) Główna różnica między materiałami stalowymi używanymi na części łańcuchów w kraju i za granicą dotyczy wewnętrznych i zewnętrznych płytek łańcucha.Wydajność płytki łańcuchowej wymaga dużej wytrzymałości na rozciąganie i pewnej wytrzymałości.W Chinach do produkcji powszechnie wykorzystuje się stal 40Mn i 45Mn, a stal 35 jest rzadko używana.Skład chemiczny płyt stalowych 40Mn i 45Mn jest szerszy niż obcych stali S35C i SAE1035, a na powierzchni występuje odwęglenie o grubości od 1,5% do 2,5%.Dlatego płytka łańcucha często ulega kruchemu pękaniu po hartowaniu i wystarczającym odpuszczaniu.
Podczas testu twardości twardość powierzchni płytki łańcuchowej po hartowaniu jest niska (poniżej 40HRC).Jeśli zużyje się pewna grubość warstwy wierzchniej, twardość może osiągnąć ponad 50HRC, co poważnie wpłynie na minimalne obciążenie rozciągające łańcucha.
(2) Zagraniczni producenci na ogół stosują S35C i SAE1035 oraz stosują bardziej zaawansowane piece do nawęglania z taśmą ciągłą siatkową.Podczas obróbki cieplnej do obróbki nawęglania wykorzystuje się atmosferę ochronną.Ponadto wdrożona jest ścisła kontrola procesu na miejscu, dlatego płytki łańcuchowe występują rzadko.Po hartowaniu i odpuszczaniu następuje kruche pękanie lub niska twardość powierzchni.
Obserwacje metalograficzne pokazują, że po hartowaniu na powierzchni płytki łańcucha znajduje się duża ilość drobnej igiełkowatej struktury martenzytycznej (około 15-30um), podczas gdy rdzeń ma strukturę martenzytyczną przypominającą paski.Przy tej samej grubości płytki łańcucha minimalne obciążenie rozciągające po odpuszczaniu jest większe niż w przypadku produktów krajowych.Za granicą powszechnie stosuje się blachy o grubości 1,5 mm i wymagana siła rozciągająca > 18 kN, podczas gdy w łańcuchach krajowych stosuje się zazwyczaj blachy o grubości 1,6 - 1,7 mm i wymagana siła rozciągająca > 17,8 kN.
(3) Ze względu na ciągłe doskonalenie wymagań dotyczących części łańcuchów motocyklowych, producenci krajowi i zagraniczni w dalszym ciągu udoskonalają stal używaną na sworznie, tuleje i rolki.Minimalne obciążenie rozciągające, a zwłaszcza odporność łańcucha na zużycie, zależą od stali.Po tym, jak producenci krajowi i zagraniczni wybrali niedawno stal 20CrMnTiH na materiał sworznia zamiast 20CrMnMo, obciążenie rozciągające łańcucha wzrosło o 13% do 18%, a producenci zagraniczni zastosowali stal SAE8620 jako materiał sworznia i tulei.To również jest z tym powiązane.Praktyka pokazuje, że tylko poprzez poprawę szczeliny pasowania pomiędzy sworzniem a tuleją, poprawę procesu obróbki cieplnej i smarowania, można znacznie poprawić odporność na zużycie i obciążenie rozciągające łańcucha.
(4) W częściach łańcucha motocyklowego wewnętrzna płytka ogniwa i tuleja, zewnętrzna płytka ogniwa i sworzeń są połączone razem z pasowaniem wciskowym, podczas gdy sworzeń i tuleja są pasowane z luzem.Pasowanie pomiędzy częściami łańcucha ma ogromny wpływ na odporność na zużycie i minimalne obciążenie rozciągające łańcucha.W zależności od różnych zastosowań i obciążeń łańcucha, dzieli się go na trzy poziomy: A, B i C. Klasa A jest używana do ciężkich, szybkich i ważnych przekładni;Klasa B jest używana do transmisji ogólnej;Klasa C jest używana do zwykłej zmiany biegów.Dlatego wymagania dotyczące koordynacji pomiędzy częściami łańcucha klasy A są bardziej rygorystyczne.
Czas publikacji: 8 września 2023 r