Awaria napędu łańcuchowego objawia się głównie awarią łańcucha.Do form awarii łańcucha zalicza się głównie:
1. Uszkodzenia zmęczeniowe łańcucha:
Kiedy łańcuch jest napędzany, ponieważ napięcie po stronie luźnej i napiętej łańcucha jest inne, łańcuch pracuje w stanie przemiennego naprężenia rozciągającego.Po określonej liczbie cykli naprężeń elementy łańcucha ulegną uszkodzeniu na skutek niewystarczającej wytrzymałości zmęczeniowej, a płytka łańcucha ulegnie pęknięciu zmęczeniowemu lub na powierzchni tulei i rolki pojawią się wżery zmęczeniowe.W dobrze nasmarowanym napędzie łańcuchowym wytrzymałość zmęczeniowa jest głównym czynnikiem determinującym wydajność napędu łańcuchowego
2. Magiczne uszkodzenie zawiasów łańcucha:
Podczas napędzania łańcucha nacisk na wał sworznia i tuleję jest stosunkowo duży i obracają się one względem siebie, co powoduje zużycie zawiasu i wydłuża rzeczywistą podziałkę łańcucha (rzeczywistą podziałkę wewnętrzną a zewnętrzne ogniwa łańcucha odnoszą się do dwóch sąsiadujących ogniw).Odległość środkowa pomiędzy rolkami, która zmienia się w zależności od warunków użytkowania), jak pokazano na rysunku.Po zużyciu zawiasu, ponieważ wzrost rzeczywistej podziałki występuje głównie w zewnętrznym ogniwie łańcucha, zużycie nie ma większego wpływu na rzeczywistą podziałkę wewnętrznego ogniwa łańcucha i pozostaje niezmieniona, zwiększając w ten sposób nierówność rzeczywistej podziałki każdego łańcucha łącze, dzięki czemu transmisja jest jeszcze mniej stabilna.Kiedy rzeczywista podziałka łańcucha ulegnie pewnemu rozciągnięciu w wyniku zużycia, zazębienie pomiędzy łańcuchem a zębami przekładni ulega pogorszeniu, co powoduje wspinanie się i skakanie zębów (jeśli jeździłeś starym rowerem z mocno zużytym łańcuchem, możesz nie mają takiego doświadczenia), zużycie jest główną przyczyną awarii słabo nasmarowanych napędów z otwartym łańcuchem.Żywotność napędu łańcuchowego jest znacznie zmniejszona.
3. Klejenie zawiasów łańcuszkowych:
Przy dużych prędkościach i dużych obciążeniach trudno jest wytworzyć warstwę oleju smarującego pomiędzy powierzchnią styku wału sworznia a tuleją, a bezpośredni kontakt metalu prowadzi do sklejania.Klejenie ogranicza prędkość graniczną napędu łańcuchowego.4. Łamanie uderzenia łańcucha:
W przypadku napędu łańcuchowego z dużym luźnym zwisem bocznym wynikającym ze słabego naprężenia, ogromne uderzenia generowane podczas powtarzającego się rozruchu, hamowania lub cofania spowodują, że wał sworznia, tuleja, rolka i inne elementy będą mniej niż zmęczeni.Następuje pęknięcie udarowe.5. Przeciążenie łańcucha zostało zerwane:
Gdy wolnoobrotowy i wysokowydajny napęd łańcuchowy jest przeciążony, ulega on uszkodzeniu z powodu niewystarczającej wytrzymałości statycznej
Czas publikacji: 28 sierpnia 2023 r