ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਚੇਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਾਜਬ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਹਿੰਗ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
1. ਚੇਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਜਬ ਢਿੱਲੇ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਢਿੱਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਜਦੋਂ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
3. ਜਦੋਂ ਸਪਰੋਕੇਟ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (A>50P);
4. ਜਦੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
5. ਪਲਸਟਿੰਗ ਲੋਡ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ;
6. ਵੱਡੇ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦਾ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ 120° ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੈਗ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਮਿਨ (0.01-0.015)A ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ 0.02A; ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 3? ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੰਚਾਰ ਲਈ 2? ਮਿੰਟ ਹੈ।

ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਧੀ:
1. ਸਪਰੋਕੇਟ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ;
2. ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
3. ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
4. ਤਣਾਅ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
5. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਣਾਅ. ਤੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਢਿੱਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਜੇਕਰ ਸਪਰੋਕੇਟ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਛੋਟੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ 4p 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 4p 'ਤੇ ਜਾਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਢਿੱਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।